* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

523' ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 524 Уложенный в корыто щебень укатывают катками, сначала легкими, а потом тяже­ лыми (рис. 7). Укатка щебня требует боль­ шого опыта от лиц, производящих ее, й до сих пор остается искусством, несмотря на механизацию этой ра­ боты. Поливка щебня во время укатки яв­ ляется обязательной. Присыпка высевок (каменной мелочи, клинцовки) для обра­ зования корки, после уплотнения и осадки щебеночного слоя, должна быть свое­ временной; во всяком случае запоздание в определении момента рассыпки высевок яв­ ляется не столь вред­ ным, как преждевре­ менность присыпки. Толщина щебеночно­ го слоя устраивается в зависимости от ин­ тенсивности и тяже­ сти движения на до­ роге и колеблется в пределах 150—200 мм. Толщина слоя песча­ рис, 7. Паровой трехколесный каток B.M.A.G. ного основания зави­ устройствами (подвесные канатные и рель­ сит от качества грунта земляного полотна; совые дороги). Подобные заводы дают ка­ при тяжелых глинистых грунтах она дости менный материал до десяти и более сортов, гает 300 мм., падая для песчано-тлинистых идущих на мостовые, обыкновенные и гу­ грунтов до 150 мм. Для образования камен­ дронированные шоссе, бетонные и асфаль­ ного основания камень укладывается остря­ тобетонные дороги. Ручная бойка дает ще­ ками вверх; размер его по наибольшему бень лучшего качества (более равномерный измерению должен быть не менее толщины и кубической формы), чем механическая щебеночного слоя. (щебень клиновидный, плитками), а также Когда на поверхности шоссе появляются не дает такого количества мелочи (высевок), ямки, выбоины, колдобины и прорезаются как механическая. колеи, то таковые заделываются рассыпкой Шоссейные дороги, устраиваемые из щеб­ щебня (мелким ремонтом) с утрамбовкой ня без искусственного основания, когда вручную или укаткой катком с соответ­ щебень укладывается в корыто прямо на ствующей поливкой. Когда же шоссе из­ естественный грунт земляного полотна, нашивается под влиянием проезда настольявляются переходным типом от гравийных шоссе к шоссе щебеночным. В этом случае грунт земляного полотна должен обладать хоть до известной степени дренирующими свойствами, стоимость же щебня не должна быть высокой. Шоссе на каменном осно­ вании устраивают в тех случаях, когда камень дешев. В тех же случаях, когда стоимость камня значительна, а под руками имеется песок, обладающий хорошими дре­ Рис. 8. Снаряд для киркованвя. нирующими свойствами, шоссе устраивается на песчаном основании. Не следует делать ко, что возникает опасность появления про­ на песчаном основании шоссе из слабого ломов или преждевременного расстройства щебня в виду его большой изнашиваемости щебеночной коры, то производят сплошную и опасности, в случае запоздалого ремонта, россыпь щебня с таким расчетом, чтобы полного разрушения щебеночной коры. восстановить первоначальную (строителькарьерных заводов, состоящих из ряда бу­ ровых, камкёкольных, камнедробильных ма­ шин и механических грохотов и щебнемоек с соответствующими силовыми установками, складочными (силосы) и транспортными