* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
57 Турбины. 53 больших мощностей стала почти единст гательных двигателей, сервомоторов^ при венным применяемым типом, тем более, что водимых в движение указателем числа обо и быстроходность лучше достигается, как ротов, в большинстве случаев коническим показывает практика, при вертикальном на маятником, всякий раз ври изменении ско правлении верхней входной части всасываю рости. Обычно сервомотором служит пор щей трубы. шень, передвигаемый давлением масла, на Современное колесо Пельтона состоит из гнетаемого специальным насосом. Общая схема расположения ретулятора следующая (фиг. 17). Конический маятник К в случае изменения числа оборотов дей ствует на рычаг KOL при неподвижной точ ке О и этим выводит из среднего положе ния цилиндрический золотник сервомотора, вполне уравновешенный и требующий для своего перемещения минимального усилия. Масло, подаваемое насосом N ж накопляю щееся в воздушном колпаке, входит в ци линдр сервомотора и перемещает поршень его в соответствующую сторону, увлекая шток Р, соединенный с регулирующими ор ганами Т. Вместе с перемещением поршня сервомотора перемещается также и стержень DO) благодаря чему неподвижная точка О также перемещается, передвигая одновре менно точку L в сторону возвращения 80лотняка в среднее положение и прекраще ния действвя сервомотора. В результате остаются смещенными поршень сервомотора с регулирующими органами Т., течка О, диск D и коаическиа маятник К\ для воз вращения его в прежнее положение, для чеФИГ. 18. о рабочего колеса (фаг* 15 и 16) с лопатками, имеющими подобие ковшей; на них действу ет ударом струя, выходящая из сопла со скоростью, соответствующей всему распола гаемому в напорной трубе давлению. Регу лировка производится большим или мень шим прикрыванием круглого отверстия сопла, для чего внутри последнего в осевом направлении движется игла с коноидальным наконечником. Как форма ковшей, так и очертание поверхности сопла и его игла по требовали весьма сложных и продолжитель ных опытов; из них особенно известны опы ты американского завода Эбнер Добдь (АЬпег Doble). Весьма ответственным дополнением к тур бинному механизму Т. в узком смысле это го слова является автоматический регу лятор числа оборотов, без которого не Ф и г . 17 мыслима ви одна более или менее серьез ная установка; особенно большие требования к регулированию ставит соединение ее с ге го требуется также возвращение Т. до преж нератором электрического тока. Так как по него числа оборотов, горизонтальный диск D ворот лопаток Т. Френсиса, равно как и прижат в вращающемуся постоянно верти перемещение иглы колеса Пельтона требует кальному диску, который начинает увлекать значительных усилий и соответственно зна трением и вращать диск Д коль скоро он чительных мощностей при быстром их пере вышел из своего нормального положения; при движении из одного положения в другое, то вращении диск D свинчивается или навин делается необходимым применение вспомо чивается на свою ось, изменяя этим рас-