* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

73 Трактор. ществующему хозяйству для массового рас­ пространения, 3) приспособления хозяйства к Т. Родиной экономического предшественника Т.—парового плуга—является Англия, Год- 2) На рас. 15, 16, 17 показаны разрезы н план Т. «Интернационал» в 10/20 л . с. и 15/30 л . о. (е двигателями в 20 л. с, и 30 л. с, и соответствен­ н о мощностью н а крюке в 10 л. с, и 15 л . с ) . Двигатели Т. «Интернационал»—четырехпплшщровые, четырехтактные, работающие н а Рис. 13. Т. «Интернационал». План. керосине (пуск на бензине). Цилиндры дви- | ый для практического пользования, О поН гателя (1) отлиты в одном блоке (куске), расло^ g(v утчг « о 10^7 « дожены вертикально и имеют вставные гильзы ™ ® с я В начале ГОДОВ А1Л В. В 1оО# Г. (для смены при ремонте). Коленчатый вал два- : обработка паровым плугом встречалась В 135 гателя (2) вращается в двух шарико­ вых подшипниках (3). В нлзкней части картера двигателя налито масло, ко­ торое о помощью шестеренчатого на­ соса поступает по трубкам в корытца (4), откуда масло разбрызгиванием головками шатунов (5) подается к тру­ щимся частям двигателя. Охлаждение воды, нагретой в рубашках двигателя, производится в радиаторе (б), охла­ ждаемом воздухом, который прогоня­ ется вентилятором (7). Бак для то­ плива (8) расположен на чугунных кронштейнах (9). Коробка скоростей (10) соединяется о коленчатым валом двигателя через фрикционную диско­ вую муфту (11). Коробкг скоростей рассчитана на 3 скорости вперед и одну назад (см. спецификацию). От коробка скоростей движение передав ется через коническую (12) и цилин­ дрическую передачу (18) дифферен­ циалу (14), а от него—ведущим полу­ осям (15) и задним ведущим колееач (16; см. рас. 1?). Двигатель, коробка скоростей, дифференциальная коробка и др. детали передачи монтированы на лнтой чугунной раме (17). Улравление Т. производится от рулевого маховичка (18) я ряда рычагов осями передних колес (19). Для приведения в движение приводных машин (мельниц, молотилок и др.) Т. имеет шкив-при­ вод (20). Для лучшего сцепления с поч­ вой задние колеса Т. снабжены заце­ пами, шпорами (21). Рис. 17. Т. «Интернационал». Р а з р е з по ведущим полуосям. Н я в л я дя л т т м н Н Д 1 Т А Ж Й x r m r r i R П. Экономика тракторного хозяйства. имениях Англии, к 1871 г. действовало уже В своей истории Т. переживает 3 стадии: более 2.000 пар. плугов в Англии и всего 24 1) первых опытов, 2) приспособления к су- в Германии; в 1895 г, в Германии уже