* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

$5 Трактор. 66 образовываете с помощью газогенераторов чество подаваемой в цилиндры двигателя в газ. рабочей силы, тракторный двигатель в боль­ Работа четырехтактного двигателя совер­ шинстве случаев имеет регулятор, т.-е. при­ шается за два оборота коленчатого вала бор, который автоматически, в зависимости двигателя, т.-е. за четыре хода поршня (иначе от величины нагрузки, подает в цилиндры за четыре такта). Каждый такт поршня вы­ двигателя большее или меньшее количество полняет, свою особую задачу: 1) всасывание горючей (рабочей) смеси. в цилиндр двигателя рабочей смеси (паров Для остановки Т. и для перемены скоро­ топлива и воздуха); 2) сжатие смеси; 3) воестей его хода, у Т. есть муфта включения, пламенение и взрыв смеси и расширение которая позволяет по желанию разъединять газов—рабочий ход и 4) выталкивание вал двигателя от передаточного механизма из цилиндра отработанных газов (очистка Т. или соединять их друг с другом. Для цилиндра). После четвертого хода (такта) уменьшения числа оборотов вала двигателя поршня идет повторение тактов в описанном (в среднем вал тракторного двигателя делает порядке (см. двигашли внутреннего сгорания,1,000 оборотов в минуту) при переходе к КУШ, 31/32, прих). ведущим колесам Т. (в среднем они делают В тракторном двигателе топливо, прежде ок. 12—20 оборотов в минуту), а также для чем попасть в цилиндр, предварительно сме­ изменения скорости хода Т. и изменения его шивается с атмосферным воздухом в особых хода (передний и задний ход) у Т. устроен приборах, называемых карбюраторами. На­ передаточный механизм, состоящий из ряда значение карбюратора — распылить топливо зубчатых колес. Набор зубчатых колес, поз­ и перемежать его с воздухом, иначе говоря — воляющий изменять скорость движения и приготовить рабочую смесь (смесь паров направления Т., заключается в общую ме­ гоплива с воздухом). Зажигание рабочей таллическую колобку и. носит название ко­ смеси в цилиндрах двигателя Т» произво­ робки скоростей. Яри поворотах Т. одно из дится электрической искрой в свече автомо­ его ведущих колес должно вращаться медлен­ бильного типа. Источником электричества нее, а другое—наоборот — должно вращаться служат электрические приборы — машины, быстрее, так как пути, проходимые колесами, приводимые в движение двигателем (магнето). при повороте будут различны (со стороны Охлаждение двигателей Т. производится в поворота меньший путь); чтобы была воз­ большинстве случаев водой (в редких слу­ можность колесам выполнять эту задачу, в чаях применяется масляное охлаждение—Т. передаточный механизм Т. включают так «Оиль-Дулл») с помощью охладителей-ра­ наз. дифференциал. диаторов; охлаждение последних производится Через коробку скоростей и передаточный с помощью атмосферного воздуха, прогоняе­ механизм вращение вала двигателя Т. пере­ мого вентилятором, приводимым в движение дается на ведущие 8адяие колеса Т. (у ко­ двигателем. лесных Т.) или на гусеницу (у гусеничных В виду того, что двигатель при выполнении Т.). Ведущее заднее колесо Т. для лучшего различных сельскохозяйственных работ, как, сцепления с почвой имеет так наз. зацепы напр., в поде — на пахоте, при усадебных (шпоры); форма зацепов и способ соединения работах —на молотьбе и т. д., всасывает в их с ободом колеса у разных Т. выполняются себя воздух, насыщенный пылью, половой и различно (в большинстве случаев в виде уг­ г. п., та последний, во избежание порчи лового железа или шипов на болтах). цшшцров двигателя, предварительно очи­ Передние колеса Т. служат для управления щают в огооо-устроеняых приборах — очи­ Т. при помощи руля с сиденья тракториста; стителях воздуха. Очистители воздуха бы­ под руками у тракториста также находится вают: 1) жидкостные (масляные или водяные), рычаг для включения и выключения муфты в которых воздух проходит через слой жид­ сцепления, рычаг для перевода зубчатых кости, где и оседают посторонние примеси колес в коробке скоростей и рычаг тормоза в воздухе (песок и т. п.), и 2) сухие очи­ Т. (Описание конструкции Т. «Фордзон» и стители (в виде металлических или матер* «Интернационал* см, ниже). чатых сеток), в которых также задерживаются Сзади у Т. есть прицепное приспособление нежелательные примеси в воздухе. для присоединения в Т. различного рода Сопротивление, которое приходится пре­ машин, орудий и повозок. Для приведения одолевать тракторному двигателю на пахоте в движение различных усадебных машин и друг, работах, является непостоянным (напр., молотилки) у Т. есть шкив-привод, (напр., при пахоте неровных полей, при с помощью которого ремнем можно переда­ молотьбе — неравномерность снопов, неравно­ вать вращение двигателя к любой машине. мерная подача снопов и т. д.), и поэтому Все движущиеся части двигателя н самого Т. нагрузка двигателя является все время при требуют постоянной смазки; у нас для смазки работе величиной переменной. Чтобы дер­ употребляют; для двигателя — масла Нефтежать все время равномерный ход двигателя синдиката; «Автол», М. и Т., а для переда­ и изменять в определенных размерах коли­ точного механизма—«Вискозин» Ж 3 и Л 5. 341-IX