* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Трактор. mely С°, L a Porte, Indiana)—Т. «Ойль-Луля» четырех мощностей: 15/25 л, с , 20/35 л, е., 25/<Ш л, с. а 80/60 л. с ; 4) на заводах К° Кейс (Сазе Tbercbing Machine С*, Racine, Wise*)—Т. Кейса мощностью: 12/20 л* с . 18/32 л. с. и 25/42 л . с ; 5) на заводах Аллис-чалмерс (AHis-Chalmers, Mfg С°, Milwaukee, Wisconsin)— Т. «АллясЧ&лмерс» мощностью в 15/25 л . с* и 20/85 л* с*; 6) на автомобильном заводе К° Форда (Ford and Son С°, Detroit, Michigam—Т. «Фордзон» с дви­ гателем в 20 л . с ; 7) на заводах ЕР Харт-Парр (Hart-Parr С* Charles City, Iowa) — Т. «ХартПарр» мощностью в 12/24 л. с , 16/30 л. с, и 22/40 л. с ; 8) на заводах К° Холт (Holt Mfg C° Stock­ ton, California, and Peoria, Illinois) — гусенич­ ные Т. «Холт» с двигателями мощностью в 10,15, 20, 30 н 60 л. е.; 9) на заводах Кливлендской тракторной компании (Cleveland С°, Cleve­ land, Ohio) —гусеничные Т. «Клетрак» (Cletrac) -о двигателями мощностью в 20, 30,40 и 100 л- с. Необходимо отметить, что в 1928 г. К° Форда прекратила производство своих Т. «Фордзон» f 64 Тракторостроение в СССР* Наше отечественное тракторостроение идет по двум направлениям: во-первых, некоторые заводы заняты изготовле­ нием Т. но образцу иностранных, доказавших наибольшую пригодность для русских условий; так, напр.: 1) завод «Красный Путиловед» (Ле­ нинград) строит колесные тракторы «Ф. П.» но типу американского Т. «Фордзон» с двигателем в 20 л, с. (к. 1931/32 г. предположено довести производство до 20 тыс. Т. в год); 2) завод «Большевик»—гусеничные Т. с двигателем мощ­ ностью в 40 л. с ; 3) завод Коминтерн (б. Харь­ ковский паровозостроительный завод) — гусе­ ничный Т. но тину немецкого Т. «W. В.» с дви­ гателем в 60 л, с*; во-вторых, некоторые заводы строят Т. собственной конструкции: 1) завод «Возрождение» (Немреопублика, г, Марксштадт) — нефтяной Т. «Карлик» с двигателем в 12 л. с. (конструкция Я. Ъ. Мамина); 2) завод Коломенский (ст. Голутвино Москов.-Каз. ж ел. дор.) — нефтяной Т. «Коломенец Ш» о двига­ телем в 30 л. с. (конструкция С, В. Пугавко); Рис. 10. Двухмашинная канатная паровая пахота. с двигателями мощностью в 20 л. с, и присту­ пила к конструктированию новой модели Т. Б з европейских тракторных заводов следует отметить: &)Германсние; 1) Генрих Лавц (Heinrich 1лп^Мащ1пе1т)~нефтяныет. «Гросс-Бульдог», -с двигателем в 22 л. с ; 2) акц. о-во германских моторных плугов (завод Hannover-Linden) — гусеничные т ! «WD» с двигателями мощностью в 25 а 50 я. о. и колесный Т. «WD» о двигателем •мощность» в 28 л. о.; 3) акц. о-во Шток (Stock Motorpfhig, Berlin)—гусеничные Т. «Шток» о двигателем в 25 л. о. б) Французские:!) завод Рено — колесные и гусеничные Т. разных мощ­ ностей; 2) Агро — Т. о двигателем в 12 л. е.; S) Ара — гусеничные Т. различных мощностей; 4) Пежо (Peugeot) —гусеничные Т. разных •мощностей* в) Итальянские: 1) автомобильный •завод Фиат—Т. «Фиат» с двигателем в 80 л. е.; "2) о-во Motomeccanica (Milano)—Т. с 4-мя ве­ дущими колесами Навези (Pavesi). г) Англий­ ские: X) Рустон-Горнсби (Euaton-Hornsby, Lin•coin) — Т. «Рустов» — колесные и гусеничные» о двигателями в 26 л . о.; 2) Peterbro (London)—ко­ лесные Т. с двигателями мощностью в 30 л. с~; Ъ) акц. о-ва Раноом, Симе и Джеферио — ко* лесные Т. о двигателями в 35 л. с. д) Шведские: 3) завод нефтяных двигателей К° Аванс — неф­ тяной Т. «Аванс» с двигателем в 30 л. с и 2) Мунктель (Munktells Maechinenfabriks) — Т. с дви­ гателем в 22 я, с. необходимо отметить, что Колом, завод занят ныне лишь постройкой опытных Т. Ныне при­ ступ лен о в г. Сталинграде на Волге к постройке тракторного аавода, на котором будут отроить­ ся колесные Т. но типу американского Т. «Интернационал* в 15/30 л. с , с годовым про­ изводством до 500 тысяч штук Т. Кроме того, намечено (1929) строить тракторные заводы в Челябинске, с производительностью 40 тысяч 50-ти сильных Т. в год, и в Харькове, с годо­ вым производством 60 тыс. Т. в 30 д. о. Общее устройство 21 с двигателем внут­ реннею сгорания. Современный Т. с двига­ телем внутр. сгорания в большинстве слу­ чаев приводится в движение четырехтактным четырехцидиндровым двигателем, работаю­ щим на жидком топливе (бензин, газолин, керосин); у некоторых Т, иногда встречаются двигатели двухцилиндровые (напр., Т. «ОйльПуллэ>).3а последнее время стали применять­ ся на Т. также двигатели, работающие на нефти (напр., Т. «Аванс», «Мунктедь»), е е » н стремление к переводу работы двигателей Т. на твердое топливо (дрова, уголь), пре-