* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

473 Тепловоз. 474 I Реверсирование достигается от пневматиче­ ского переключателя Я , помошью которого со­ ответственно переключаются обмотки тяговых электромагнитов Mi... М . Главные генераторы Г,, А защищены предохранителем д о 3.000 амп., и тяговые электродвигатели защищены предо­ хранителями до 400 а м п . Вспомогательные мо­ торы и освещение включены в цепь возбуди­ тельных генераторов В, и В . Л и т е р а т у р а . „Бюллетени Тепловозной Ко­ миссии" (офип. изд.); В. И. Гриневецкий, „Про­ блема Т. и ее значение для России", М., 1924; А. Н. Шелест, „Проблема экономических локо­ мотивов", М., 1923; Ю. В. Ломоносов, „Т. Ю» И его испытание в Германии", Берлин,1925; Д . М. ы % Гаккель, „Первый мощный Т., построенный в Лепинграде в 1924 г.* (Журнал „Электричество", 1925, № 1); Я . А. Добровольский, „Т. Ю и его испытание в Германии", Ж., 1927; Н. К. Мекк, К. К. Дмохов'кий, А. Б. Домбр вский, „Т"., М . - Л . , 1927; И. Ф. Ядов. „Т. двойного расшире­ н и я продуктов горении», М.—Л., 1925; A. Upetz, - T r nsmission of power nnd о ' Engine Locomo­ tives", N.-Y., 1926; #. Braun, -t)ber Diesel elektriscae Lokomo iven im Vollbahnbetrxeb", ZOricb, 1924; W. Bauer, „DieselIokomotirea una ihc Antrieb", MQnchen, 1925; 5. Vaadsln, „Dleeel Loco­ motives Possibilities", Chicago 1926. м А. Гер и E. Тихомиров.