* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

389 Судостроение. 390 орудия, подачи снарядов и зарядов иэ по* опыту войны 1914—18 г.г.): а) бои с главными неприя­ грёбов в орудиям, вентиляции внутренних помещений, тельскими силами до прибытия главных сил флота (удер­ управления рулем и т. д. Эти механизмы в большин­ живание неприятеля); 6} преследование разбитого стве случаев приводятся в действие электрическими дви­ Схема расположения гателями. Поэтому на всех военных судах имеются спе­ главных судовых механизмов на линейном циальные электрические стан­ ции, независимые от главных корабле „New Mexico" .судовых механизмов. Стоимость военных судов перед мировой войной видна ins таблицы № 5. П. К р е й с е р ы. Основ* ные задачи крейсеров соста­ П лаь вляют;!) разведочная служба, 2) охрана своей торговли н подрыв неприятельской (кон­ воирование коммерческих су­ дов, осмотр подозрительных, захват неприятельских)» Во времена парусного флота крейсерскую службу я если фр егаты и корветы. В 60-х г.г. X I X стол, стали строить крейсера иа железа, а в 70-х Г . Г . стали снабжать их легкой броневой защитой в виде легкой броневой палу­ бы, откуда крейсера получили название « б р о н е п а л у б н ы х». Более крупные крей­ серы, с более тяжелой ар­ тиллерией, имели а броневую защиту орудий. -? г Одновременно о бронепа­ лубными развился тин крей­ серов «б р о н е н о о н ы х», имевших более солидную бро­ невую палубу, а также бор* товую и башенную броню. Несомненно, артиллерия и бронирование броненооных крейсеров были много легче, Прод. разрез. чем у броненосцев; за то бро­ неносные крейсеры выгадыва­ Гребной ли в акоростд л дальности вал сдавания. В настоящее время оуще•ствует два различных типа •крейсеров, а именно: 1. ли­ нейные крейсеры я 2. легкие «рейверы (разведочные). Рио. 18. Таблица № 5. Стоимость постройки военных судов до мировой войны 1914—1918 г.г. Стоимость Общая сто­ имость в фунтах стерлингов я н о флота противника; в) поддержка пегвих крейсеров я г) самостоятельные действия. Рассматривая диаграмму распределения грузов (р и с. 19) по статьям для линейных кораблей и линейных крей­ серов («В. Sovereign* и «Tiger»), мы видим, что послед­ ние имеют более слабое бронирование и артиллерию за счет увеличения веса механизмов, т.-е. увеличения скорости. I Постепенное развитие типа линейного вр ей сера ом. таблицу № 6. Одним иа новейших представителей класса линейных крейсеров является английский крейсер «Hood» (данные см. таблицу № 7). При разработке его проекта был использован опыт войны 1914—16 г.г. Бронирование корабля было увеличено ва' счет увеличения углуб­ ления и некоторого небольшого уменьшения скорости. Начатый в 1921 г. линейный крейсер С.-А. С. Ш . Constitution* ( р и о . 20) в виду ограничения на Вашинг­ тонской ко афер, в февр. 1922 г. водоизмещения судов 85 тысячами тонн (^Constitution* имел 44 тыс. тонн) был прекращен постройкой, и теперь «Hood>, выстроен­ ный еще в 1918 г., по водоизмещению самый большой в мире. В настоящее же время стооят крейсеры совсем умеренного водоизмещения—10 тыс. тонн о 8-ю пушками В' калибра, но обладающие скоростью, достигающей 35 узл. (как у во кадр, миноносцев). 1 г! О ф « а £. о « Я S * я в а с ? Я « « в 2 «еа 1. Линейные корабли: anrjL«King George V», 1911 герм. *Kaiser», 1911 . U. Линейные крейоеры; англ, t L i o a t , 1 9 1 0 . . . герм. «Geben», 1911.. 2.068.000 2.206.000 77,8% 66,1% 28,2% 33,9% 2.017.000 2.400.ООО 68,3% 62,5% 81,7% 87,5% Одной ив новинок В . С являетоя устройство противо ' Линейные к р е й о е р ы , кроме вышеуказан­ минной З А Щ И Т Ы в виде особых наделок, называемых до ных задач, выполняют еще следующие назначения по англ. ebulge* (буквально — выпуклость). Обшивку на2341-V*