* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
387 Судостроение 388 разрешение вопрос подтчил недавно. Сущность устрой- в движение генераторы электрического тока; током «два заключается в следующем. Турбины приводят питаются вдектрические моторы, вращающие валы греб¬ ных винтов. Путем включения большего или меньшего числа полюсов электриче ских моторов можно дать судну две Вал гребного различных скорости хода—-боевую и винта Зал паров-, крейсерскую. Удобство этого устройства турбины заключается в той, что все турбины зад ние и крейсерские отпадают. Электромо торы могут питаться током и от обоих j\ ~ - генераторов сразу и от любого иа них ВШИВШИМ • JL /J^. отдельно (на случай поломки одного). турбины Паровые турбины совершенно не связаны с гребными винтами, так что неисправно сти гребных винтов не оказывают никако го влияния на работу турбин. Турбины работают постоянно при полном числе оборотов, т.-е. в наивыгоднейших усло виях, так как изменение скорости судна не овяаано с изменением числа оборотов турбин. Электрическая передача допускает наиболее удобное расположение турбо генераторов и электромоторов совершенно отдельно друг от друга. Полезное действие передач: зубчатая — 9 8 % , гидравличе ская — 9 2 % и влектрическая — 9 2 % . По занимаемому месту наиболее выгодная — зубчатая передача, затеи — электрическая и потом — гидравлическая* Зубчатая пе редача применяется на многих крупных военных судах. Электропер едача применена на дредноутах С.-А. С. ГЛ., начиная с 1917 года: типа New Mexioo—3 корабля, типа -4California—2 корабля, типа Maryland— J 4 корабля и вновь строящиеся. n Зубчатая передача от паровых турбин к гребным валам Рис. 17 Кроме так наз. главных механизмов, приводящих в движение корабль, современ вне военные суда снабжаются большим числом вспомогательных механизмов. К ним относятся: механизмы для поворачи вания орудий башен, наводки орудий. Таблица № 4. Данные современных линейных кораблей (дредноутов). „Royal Sovereign* (англ.). „New Mexico" (С.-А. С. D L ) . „Nagato* (я поиск.). Год спуска на воду Длина между перпендикулярами „ наибольшая » Ширина иаибольшая Нормальная осадка Максимальная „ Нормальное водоизмещение Водоизи. о максим, запас, топлива... Мощность на валах Механизмы главные . Число винтов Скорость хода Нормальный запас нефти Полный „ • Артиллерийское вооружение Минное Броня бортовая: соигдвна по серед, корабля „ носа и корны Основания башен толщ, бронн Орудийные башни „ . ./...** Боевая рубка * . Бронев. палубы и переборки толщина Продолжительность постройки 1916 176,8 метр, 190,2 * 27,0 8,7 „ 10,0 „ 25.760 та. 81.760 • 40.000 И. д. с. пар. турб. о зубч. пер. 4 23 уела. 900 ТН3.500 . V U I ор.-1Б" XIV щ 6 IYamx-23" п м 1917 182,9 метр* 190,2 „ 29,7 . 9,1 „ 9,5 „ 32.000 та. 33.500 „ 33.000 и. л. о. пар. турб. о эл. пер. * ) • 4 21 уз. 2.200 тв. 3,300 * X I I ор.-14" XIV 9 12^7 см. I V апп.-23" 14" а 8 " 18 16" I /*"—3" 9 и года, й 1 1 1919 207,3 метр. 29,0 34.300 тн. 46.000 в. л. с. пар. турб. 23^5 ув. V H I op.-16" XX „ 14 см. I V апп.—23" 13" в 6" 6" в 4 " 10" И 4 " 11" И ' ' И 6" 1"-2*/ " немного болев 2-х лет. а 13" 3 / 1 4 года. • ) П р и м е ч а н и е . Данные электрической передачи дин. корабля fNew Mexico*. Установка состоит из 2-х турбогенераторов и 4 электромоторов. Общий вес установки главных механизмов о передачей—446 тонн. Число оборотов генератора 2.037 в 1 минуту, гребного винта—168 в 1 минуту. Судно может развивать скорость в 17 /j углов при работе только одного генератора (р и о. 1Ь). l