* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
379 Судостроение. Табл. >Б 2-а. 380 В результате такой обработка наружный слой броневой пли ты получая большую твер дость; отжиг устранял тдБлица лишнюю хрупкость. «Гарвекрованная» броня оказалась постепенного развития типа линейного корабля в период гораздо более стойкой, чем обыкновенная сталениккелес 1900 г. до новейшего времени вая, сталежелеэная я проч. В 1894 г. Крупп предло Б- Линейные корабли типе .Дредноут" жил свой способ изготовления броневых плит. Кроме ник. 10 орудий 12" 1 Англия. ..Dreadnought" 1906 с келя, он прибавлял еще и хром; последний увеличивает бес бортового аалпа 3084 кг вязкость материала и улуч шает способность материала (стали) принимать цемента , 10 орудий 12" цию. Кроме того, Крупп 2- Англия. Neptune' 1909 г обрабатывал термически (кап В « бортового эалпа 3967 иг ка и отжиг) не всю плиту, а только ее лицевую сторону; благодаря етому вся масса 3. Япония. „Settsu' 1010 г. 12 орудий 12* броневой плиты, за исклю чением твердого (но не хруп Вес бортового залпе 3393 кг. кого, благодаря отжигу) на ружного слоя обладала зна чительной вязкостью. Снаряд, 4. Франция. -Jeen Bert" 19П 12 орудия 12* ударяя в такую броневую плиту, встречает твердую на* Вес бордового залп* 4582 к < ружную поверхность; осталь ная 1ке толщина плиты, благодаря своей вязкости, 5. Россия. -Гангут* 1911 г 12 орудий 12* пр епятствует выкрашиванию наружного слоя. По сравяе* Вес бортового эдлпа 4043 кг. нигосо сталежелезной, броня Крупна обладает теми пре имуществами, что у нее: 1) 6. Австрия. Viribus Gnitis" 1911 Vj^l^ftSSTi Т2 орудий 17* наружный слой (лицевая по верхность) гораздо тверже; Вес бортового здлла 5673 кг 2) вся плита представляет собою одно целое, и сомни тельные (а смысле крепости) 7 Италия. .Conte d> Cavour" 1911 г 13 орудий 12* места сварки у последней отсутствуют; Ь) переход от Вес бортового ээлла 6075 кг. твердого слоя к вязкому со* верпгается постепенно. 4 На всех крупных военных судах земного шара, постро енных аа последние 20 лет, Вес бортового залпа 5802 кг броневая защита состоит из плит, обработанных по спосо 9. Англия. ^Royal Sovereign' 1915 г бу Круппа, как наилучишк. . Э орудии 15* Однако, даже и такая защита Вес бортового одпа 7397 т г < не является абсолютной: ниже приведены данные относи* тельно бронебойной способ 10. Япония. Jse* 1916 г ности снарядов современной . 12 орудий 14* морской артиллерии. 1 Современные дредноуты вес бортового мдп* 7992 кг являются результатом посте пенного совершенствования 11. С-Я С Ш. -New Mexico" 1917 г типа броненосных оудов. Раз 9 орудиЛ 16* витие судовой артиллерии, способов ее расположения, вес бортового залпа 7775 кг. броневой защиты и ее рас положения становится ясным 12 Япония. .Nagato" 1919 г прн рассмотрения таблиц 8 орудий 16* ЛЙЧе 2-3 и р и с , в—11. вес бортового залпа 6319 кг. •Alexandra* (рис. 6)— тип броненосца с «казема том». Корабль снабжен по ва* 13. G-A С Ш. .Indiana 12 орудий 16* терлиаин низким поясом бортовой брови толщинок» при ( H i стапеле, согл. постановление вес бортового залпа 11 £04 кг середине 1 2 " , в носу и корме Вашингтонское Конференции 1921 г. 10г. На броаевом поясе, по окончанию не подлежит) средине длины» установлен «каземат» — помещение для тяжелой артиллерии, защи году американский инженер Гарвей предложил особы! щенное броневыми плитами толщиною 8'', Перво споооб термической обработки оталенвдоеледых бро начально вавемат устраивался в 1 ярус, яа броненосце невых плат. Процесс обработки Гарвея заключался же «АЛехалаха», представляющем собою одно из послед в ток, что наружная поверхность брови иодвергадась них (по времени поотройни) судов втого типа, тяжелая ваутлаероживавню (насыщению углеродом — «цемента артиллерия расположена в двухярусном каземате » ции»), еатек вся штата подвергалась калке и отжигу. Суда втого типа строились в период о 2864 до 1880 г* г. . 10 орудий 13*,4 - В. Фракция. .Bretagne" 1913