* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

377 Судостроение. 373 Табл. № 2. зля изготовления брони брали необходимое число более тон­ ких плит толщиною от 1"до Т А Б Л И Ц А и сваривали вместе. I V кой материал обладал боль­ постепенного развития типа линейного корабля в период шой вязкостью и упругостью; одним из главных недостатков с 1900 г до новейшего времени способа получения его была сварка, так как из-за этого материал не обладал необхо­ V Период до-дредноутный димой однородностью строе* ния и прочностью. Постоянное соревнование ->| 11111' да между толщиною и крепостью 4 орудие 12" 4 орудия 12* брони, с одной оторопы, и Франция. разрушительным действием С-Л. С Ш. Броненосец „Republique 1902 г снарядов — с другой, побу­ Броненосец Maine" 1901 ждало строителей к постоян­ Вес бортового залпа 1828 кг. Вес бортового залпа 1956 кг. ному уоилелию броневой защиты кораблей. Уже в 70-х г.г. прошлого столетня оказалось недоста­ точным просто увеличивать толщину брони; толщина бро­ 4 орудия 12* 10 орудий 9Л2, А орудия 12*. 14 орудий 3 невой защиты превзошла уже Англия. 1 4 , и получение таких тол­ Россия. стых плит сильно отразилось Броненосец „Lord Nelson" 19С6 г Брон. .Андрей Первозванный* 1906'г иа их качестве. Начали бес бортового залпе 2404 кг. Вес бортового зглпз 2088 кг. устраивать броневую защиту иэ двух параллельных рядов броневых плит о прокладками тикового 'дерева иод каждым рядом (англ. броненосец ^Inflexible*, см. Способ производства стал£я«лезных плит состоял в том, р и с . 10). Такое устройство броневой зашиты оказалось что стальные и железные плиты» изготовленные отдельно целесообразным: 1) в смысле ее непробиваемости сна* и взятые требуемой толщины, сваривались и подверга­ рядами (вследствие большей толщины, брони); 2) в том лись последующей прокатке. Главным недостатком еталежелезяой брони опять-таки было то, что ояа пред­ ставляла собой результат сварки двух отдельных* плкт. f c % я й t Английский броненосец ..Alexandra" 1875 г.. 9500 т., 15 узлов. Английский броненосец „ Devastation 1671 г.. 9330 т 13.8 у л а- Обозначения А — Пп«н верхнего кеэемата 6 — нижнего PLC. Рис. 6. 8. В описываемое время производились опыты над отношении, что деревянные подкладки"'" задерживали изготовлением броневых плит из стали целиком, но осколки от разрыва неприятельских снарядов* В начале 80-х г.г. была введена «сталежедезиая» броня («компаунду, т.-е. смешанная). Броневые^плиты Английский броненосец .Inflexible* 1876 г.. П900 т 13,8 узл. Английский броненосец .Monarch* 1868 г.. 8300 т., 14.9 узл. I XL Л _ д ц . I 2 Главная палуба. 16* орудия. PidC 9 ± с. > компаунд вмели твердую лицевую поверхность, вся же задняя сторона их состояла иэ вязкого железа. Толщина твердого сдоя (стали) составляла / от общей толщины броневой плита, остальное приходилось на железо. 1 | вследствие хрупкости материала стальные плиты не могли конкурировать со сталежедевнымя. Большее значение и распространение стальные плиты приобрели с того времени, когда к стали начали прибавлять вин­ кель в количестве В'/4%«в особенно е 1891 г.; в «том