* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
375 Судостроение. 376 втого отношения вызвано тем, что более узкие суда обла дают лучшей ходкостью, т.-е. требуют меньшей мощ Поперечное сечение ности для приведения а движение с тою же скоростью <пэ сравнению с судами X I X в.). Относительное умень французского броненосца „RepubIique" 1902^-06 *• шение осадки вызвано тени же соображениями. Для 14625 т.. 18 уэл. хорошей мореходчости и возможности выдерживать бой в любую погоду современные дредноуты имеют срав Верхняя палуба нительно высокий надводный борт. Зато всевозможные надстройки сокращены до минимума ради уменьшения 'Видимости судна для неприятеля. Надводная часть корпуса имеет почти ту же ширину, как я подводпая, ради сохранения остойчивости* Прилагаемая таблица № 1 дает постепенное раз витие судовых форм. В таблице приведены значения V коэффициентов / ^ V и L Е .Эти коэффициенты более \100 / У удобны для пелей сравнения, чем абсолютные величины м и отношения главных размеров (длины, ширины, осадки и т. д.), так как учитывают еще два фактора: скорость судна и его водоизмещение. Водоизмещение зависят в свою очередь от полноты обводов корпуса, иными словами — от отношения объема подводной части « произведению L . B . T (Ь — длина между перпенди кулярами, В — ширина по ватерлинии и Т — осадка •судна в воде). Последнее отношение называется козффициентом полноты водоизмеще н и я судна* По мере улучшения судовых форм, первый коэфV з v уменьшается, второй • увели «фицнент \ что» чивается, 1 0 О / как раз, согласуется с вышеприведенными соображениями о влиянии относительных размеров судов на их скорость. (-1 V L Рас. 3 6 1 . Таблица форм и размеров корпусов военн. судов (линейные корабли). ^ § « в в НАЗВАНИЕ СУДНА. S Й В Т Ф 1 л • « £ и > е cd в I I I S & х> в ы е?& • м « t g-s H S p> » m ft « к К m с ? ё © Or g О * 1 О S е P I EC > « 3 Е 1Э < а ffl > @ s m e о а « о Сг - о т * Д * S Sat 8= ft « fS« В 55,8 68,3 56,1 57,5 62,3 68,5 71,0 62,0 90,5 88,5 97,3 •2 . ^ о О 3 О Рч H a в VT A > ^ о о a* ^ я H s| о OH * £s Charles Mart el (франц.) Queen Elizabeth (англ. дред- 1959 1860 1865 1868 1871 1885 1893 1906 5.600 9.200 7.500 8.300 9.330 10.600 11.690 17.900 27.500 25.750 32.000 252 880 302 330 285 330 393 490 600 560 600 25,6 26,5 24,8 26,0 26,7 26,8 25,6 26,5 28,8 28,5 30,5 12,8 14,3 14,2 14,9 13,8 16,5 18,3 21,3 25,0 23,0 21,0 4,52 6,52 5,38 5,74 4,57 4,82 5,53 5,98 6,63 6,55 6,20 2 2 ,20 2 2,21 2,33 2,56 2,77 3 09 t 350 168 272 231 403 295 193 152 127 132 148 0,81 0,73 0,82 0,82 0,82 0,91 0,i2 0,96 1,02 0,95 0,86 0,547 0,548 0,625 0,589 0,689 0,612 0,573 0,589 0,616 0.616 0,627 1913 Royal Sovereign (тояо?) . . . 1915 West-Virginia (C.-A. С. ПГ). 1922 3,14 3,11 3,1.8 Важнейшие части линейных кораблей защищаются броней, которая раздедлетея на три вида. 1 . Б о р т о в а я б р о н я . Корпус судна защищен по длине броневым поясом (по всей длине судна идя только в средней его части); по высоте броневой пояс простирается довольно высоко (см. р и с . 5 — 1 1 ) на водой; нижний край бортовой брони обыкновенно от стоит от ватерлинии вниз ва 1 метр и больше. Последнее делается по двум причинам: во-первых, борт судна во время качки выходит на воды, и снаряды неприятельских кораблей могут попасть в незащищенные части корпуса; во-вторых, неприятельский снаряд может упаоть перед .бортом судна и, пронизав небольшой слой воды, уда рить под водой в незащищенную часть корпуса. Бортовая •броня у середины судна достигает значительной тол щины, к носу же и корме она делается тоньше. 2. Линейные корабли имеют обычно одну или не сколько б р о н е в ы х п а л у б , прикрывающих оверху важнейшие части судна (см. р и с . 5 ) . Возвышаясь к середине корабля, броневая палуба спускается в бор там и оконечностям, образуя как бы щит выпуклостью вверх; оконечности броневой палубы обыкновенно располагаются ниже грузовой ватерлиния. 3* Отдельные п о м е щ е н и я также защищаются броней; сюда относятся: а) орудийные башни, подкре пления к ним, башенные колодцы — идя защиты орудий и путей, по которым к орудиям подаются снаряды и за ряды; б) боевые рубки — помещения на мостике, откуда ведется управление кораблем во время боя (другой пост управления судном помещается внизу иод палу бами; называется он центральным постом, и в нем также поставлены приборы управления артиллерийским огнем, механизмами и проч., как в в боевой рубке); в) казе маты, в которых помещается мелкая артиллерия, загцищаются нетолстой броней; г) защита оснований дымо вых труб и т. л. Бронирование первых броненосцев («Gloire» и «Warпог»)соотоядо иэ железных пиит в 4 / "и ^ ^ " т о ц щ и ш ; 3 4