* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Судовождение* крспляется мягкое железо в БИДС шаров к (иногда в фор­ ме брусков или труб) для уничтожения девиации, а вну­ три его помещаются с тою же целью продольные, попе­ речные и вертикальные магниты. Нактоуз крепко кре­ пится к палубе судна болтами I, В последнее время на больших военных судах, на подводных лодках, больших коммерческих пароходах, где из-за неблагоприятных магнитных условий магнит* -uuft компас плохо работает или вовсе ве работает (воз- 242 что оба они расположены в одной пертикальпой плос­ кости, проходящей через нага глаз.Чтобы передиик пред­ мет не закрывал при этом задний» последний делается несколько вышо первого. Морские вехи — это устано­ вленные в определенных местах на якоре плавающие в вертикальном положении деревянные шесты с различ­ ными условными знаками на вершине. V вас употре­ бляются морские вехи 5-ти различных видов ( ч е р т . $)z нордовая веха — красная с красным голиком раструбом кверху — означает «оставь меня к ворду», т.-е. корабль должен всегда проходить к зюйду от атой вехи; з ю й д о в а я веха — белый шест и черный Черт. 4 пикающие в корпусе вредные магнитные силы оказы­ ваются сильнее направляющей стрелку силы земного магнетизма), стали устанавливать гироскопи­ ческие компасы, преимущественно системы американского инженера Сперри, дающие отличные показания. Действие этих компасов основано на спе­ циальных свойствах вращающихся тел (см. гирогхоп). Ротор мотора трехфазного тока, делающий о*оло 8.600 оборотов в минуту, имеет стремление все время устанавливаться своею осью в иетпнном мери­ диане. Мотор заключен п особое кольцо, подвешенное на струне и составляющее вместе с ним ч у в с т в и ­ тельный э л е м е н т компаса. Способность чув­ ствительного элемента устанавливаться в истинном меридиапе получается им от взаимодействия сил, разви­ вающихся при вращении ротора, вращении земли и дей- Черт, 6. голик раструбом вппз — «оставь меня к зюйду»: о с т о ­ в а я веха — шест бело-черный и 2 черные голика рас­ трубами вместе — «оставь меня к осту» и в е с г о в а я веха — шест красно-белый и 2 краевых голика растру­ бами в разные стороны — «оставь меня к весту»»; нако­ нец к р е с т о в а я веха — шест бело-красный, без голика, о бело-красной перекладиной — означающая, что ее можно обходить со всех сторон. Иногда на вехах дли лучшей их видимости или для различия ОТ 00содних таких же вех помещаются под голиками еще шары. Черг. 5 стоил силы тяягести. Устройство этого механического ic ом паса, равно как и его электрическое оборудование» пока еще сложны, стоимость также довольно высока, но точность показаний для целей практики вполне доста­ точная, и для некоторых типов судов, для которых магнитные компасы не годятся вовсе, он является един­ ственным указателем пути корабля. Гироскопический компас не имеет никаких девиации магнитного xapaic-' тера, поправки же на скорость хода корабля и широту, с которой находится корабль, автоматически учиты­ ваются особыми приспособлениями. С. в в и д у б е р е г о в * Выйдя в море с вполне исправными компасами, корабль первое время идет н районе опасностей, обычно лежащих вблизи берегов. Поэтому кораблю приходится идти иди по ф а р в а ­ т е р у , т.-е. отмеченному на местности направлению, безопасному для корабля, или определенным курсом, руководствуясь поставленными ограждениями опас­ ностей. Фарватер или обозначается створом двух пред­ метов — специально построенные б а ш н и «тли м а я ­ к и — или ограждается о обеих своих сторон особыми в е х а м и и л и б а к а н а м и . Два предмета нахо­ дятся в с т в о р е , ила створятся, когда нам кажется. Черт 7 И голики и шары делаются пз ивовтгх прутьов. Бакатщ ( ч е р т . 6, 7, 8) строятся из металла, конусообразной, цилиндрической или шарообразной формы и иногда для лучшей видимости увенчиваются голяками или разными фигурами. Для р гили тин между собою и оболя ачения р аз личных сторон ф ар патер а баканы окр з шявавотоя в разлые цвета, и иногда на них накрашнвают нумера или бунвы. Чтобы баканы были полезны и в туманную погоду и ночью, ва них устраиваются иногда свистки, колокола или ревуны, автоматически действующие при небольших качаниях бакана иа велизнии. Огромное же большинство баканов делаются св е т я щ н м и е я посредствен установки на них специального фонаря, в котором яамна, питаемая га­ зом, гл. обр, ацетиленом, запасы которого помещаются