* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

487 Сибирь. 488 32.315 в. Наибольшее торговое значете имъетъ О б с к Ш бассейнъ, п р о т я ж е ш е м ь до 40.747 в . ; г р у ­ з о о б о р о т а е г о д о с т и г а е т ъ 7 0 м и л л . п у д . , т . е. д о 6 5 % всъхъ сибирскихъ р е к ъ ; главными п р и с т а н я м и являются Ново-Николаевскъ, Барнаулъ, Камень, Б . Я с к ъ ; главными т о в а р а м и о т п р а в л е н ! * и п р и б ы ­ тия—хлебъ, лесные материалы, металлы, соль. Е н и с е й , являю-шйся п о с в о е й м о щ н о с и о д н о й и э ъ самыхъ эначительныхъ р ъ к ъ С не имъетъ о с о б е н ­ но крупнаго грузооборота; о н ъ не превышает* 10—11 милл. пуд., п р е и м у ш . хлъба, д р о в ъ и д р . лесных* матер.аловъ. Лена, самая большая р е к а С , имеете лишь очень слабо р а з в и т о е пароходство и ничтожный товарный г р у з о о б о р о т у по Л » идутъ г л а в н . о б р а з , п р ш с к о в ы е г р у з ы д л я В и т и м скаго и Олекминскаго округовъ, а т а к ж е хлъбъ и д р у п е т о в а р ы для с е в е р н ы х * м е с т н о с т е й И р к у т ­ ской и Я к у т с к о й губ. Б о л ь ш о е з н а ч е ш е и м ъ е т ъ р. Амуръ, обладающая высокими судоходными качествами, довольно раэвитымъ с у д о х о д с т в о м * и т о в а р н ы м * грузооборотомъ. Г р у з о о б о р о т * бассейна А м у р а д о с т и г а е т ъ до 3 0 м и л л . пуд.; г л а в н . г р у з а м и являются хлъбъ, лесные матер1алы, рыба; главн. пристани—Николаевскъ, Благовъщенскъ, Хаба­ р о в с к * . К р о м е внутреннихъ ръкъ, большое эначен.е для С . м о ж е т ъ и м е т ь Северный морской путь, т. е. с о о б щ е ш е съ Е в р о п о й череэъ у с т ь я Енисея и Оби и далее Ледовитымъ океаномъ. Для такихъ громоздкихъи дешевыхътоваровъ, какъ хлъбъ, л е с ъ , к а м е н н ы й у г о л ь , г р а ф и т ь , а о т ч а с т и и для м н о г и х ъ другихъ, этотъ путь даетъ значительное удешевле­ ние т а р и ф а , с р а в н и т е л ь н о съ железнодорожным* и можетъ способствовать у р е г у л и р о в а н ^ товаро­ о б м е н а С . Н о т а к ъ какъ этотъ путь медленен* и требует* продолжительнаго о б о р о т а капитала, пред­ ставляетъ и э в ю т н ы й рискъ, п о в ы ш а е т * страховыя прем,и и * р а х т ы , требует* специальных* приспо­ с о б л е н . й для с у д о х о д с т в а в ъ у с т ь я х ъ р е к ъ , т о д л я разент.я плавая:» здесь требуется некоторый специальный мЪропр1ят!Я и поощрения, въ виде, напр., обяегчек.к пошлинъ на ввозимые этимъ п у т е м ъ т о в а р ы или у с т а н о в л е н и я п о л н а г о п о р т о франко, такъ какъ иначе суда должны будутъ итти з а с и б и р с к и м ъ с ы р ь е м * п у с т ы м и . Однако п р а в и т е л ь с т в о , изъ-за о п а с е н : * , у щ е р б а для р у с ­ ской промышленности и подъ вл,яшемъ п р о т е с т о в * заинтересованных* круговъ московских* промышлвнкиковъ и мануфактуристов*, не решается о т к р ы т ь х о т я бы ч а с т и ч н о е п о р т о ф р а н к е в ъ у с т ь я х ъ сибирскихъ рекъ и особенно поощрять развитее с е э е р н а г о м о р с к о г о п у т и . /Келпзныл дорот являют­ с я , к о н е ч н о , главными путями для т о р г о в а г о о б о р о ­ та С . Главный нервъ снбирскаголкелезнодорожнагс дзижен1я—Велиюй СнбирскШ путь—начать сооруж е н . е м ъ в * 1892 г . о т * Ч е л я б и н с к а я * в о с т о ч н о м ъ н а п р а в л е н и и ; в ъ 1894 г. д о р о г а б ы л а д о в е д е н а д о О н с и а , в * 1895 г . д о с т . О о ь , в ъ 1 8 5 6 г. д о К р а с н о ­ я р с к а , в * 1896 г. д о И р к у т с к а , а в * 1900 г. р е л ь с о ­ вый путь с т а л * с п л о ш н ы м * до о к е а н а . Д л и н а си­ б и р с к о й ж . д. 5.678 в е р . и с т р о и т е л ь н а я с т о и м о с т и 384 м и л л . р у б . , а с ъ д о п о л н и т е л ь н ы м и расходами до 489 м и л л . р у б . Э к о м и ч е с к о е з н а ч е т е с и б и р с к о й магистрали оказалось колоссальным*, даже не предвиденным* строителями. Прежде всего, какъ сказано выше, железная дорога произвела круп­ ный в н у т р е н н я я п е р е м е н ы е ъ о р г а н и з а ц ш и в н у ­ тренних*" отношен.яхь сибирской торговли, что въ свою очередь отразилось с и л ь н ы м ъ увеличешемъ оборотовъ и сбыта, которые з а дееятилет.е увели­ чились в ъ п я т ь , ш е с т ь , а по н е к о т о р ы м ъ т о в а р а м ъ и въ десять р а з ъ ; неуклонно сталъ расти какъ ввозъ въ С . такъ и еще более вывозъ сибирекаго сырья. Железная дорога, въ связи со ставшей необходимой п е р е м е н о й въ переселенческой п о л и ­ т и к е , в ы з в а л а необычайно б ы с т р ы й п р и т о к ъ к о л о ­ низашя; кроме образованы новыхъ колоннэащонныхъ р а й о н о в * , э т о о б с т о я т е л ь с т в о о б у с л о в и л о т а к ж е развит!е ряда городовъ и образование новыхъ т о р г о ­ вых* центров* в з а м е н * падающих* старыхъ пунк­ т о в * товарообмена. Быстро увеличилось п а с с а ж и р ­ ское д в и ж е т е и вообше сношение с ъ С . и черезъ С . не только Е в р о п . Р о с с ш с ъ нею, но и Е в р о п ы съ Дальним* Востокомъ. Какъ растете экономи­ ческое значен!» сибирской ж . д. и е я вл.яше е н н а т я г о т е ю ш . й р а й о н * , п о к а з ы в а ю т * с л е д . цифры В ъ р а й о н е С и б и р с к о й ж . д . б ы л о в ъ 1900 г. и в ъ 1909 г.: н а с е л е н ! я 5 . 8 4 6 м и л л . и 8 . 6 8 J м и л л . ; г р у з о ­ о б о р о т а 4 4 . 6 7 2 т ы с . п у д . и 199.188 т ы с . п у д . ; д о х о д ­ н о с т и на 1 в е р . 4,900 р у б . и 12,800 р у б . , т . е . н а с е ­ л е н а увеличилось з а это в р е м я на 4 8 , 5 % , грузо­ о б о р о т * н а 3 4 5 , 9 % , д о х о д н о с т ь н а 161,2 % . К р о м е с и б и р с к о й м а г и с т р а л и и е я с е в е р н а г о разветвлешя от* Омска на Тюмень, а также уссур'йской ( 6 1 5 в.) л и н ш . к р у п н ы х ъ л и ш й в ъ С . н е и м е е т с я И з * строющихея лишй наибольшее значете имеет* А м у р с к а я ж . д. ( 1 . 9 7 2 в е р . ) , а т а к ж е р я д ъ л и н ш отч юти л и ш ь н а м е ч е н н ы х * , о т ч а с т и у ж е с о о р у ж а е ­ м ы х * и о т к р ы т ы х * , въ районе Томска, Омска Семипалатинска, Акмолинска, Барнаула, НовоН и к о л а е а с к а и д р . л и ш й , с о с т о я ш и х ъ въ соедине­ н ы с * т а к ъ н а з . ю ж н о - с и б и р с к о й магистралью д о л ж е н с т в у ю щ е й с о е д и н и т ь б о г а т ы е аемледельчеcKie и п р о м ы ш л е н н ы е районы З а п а д н о й С . съ ю ж н о ­ русскими портами. Кредитъ и кредитных учреждения, обслужива­ ющая в ъ С . т о р г о в л ю и п р о м ы ш л е н н о с т ь , предста­ влены г о с у п а р с т в е н н ы м ъ , ч а с т н ы м и к о м м е р ч е с к и м и и о б щ е с т в е н н ы м и б а н к а м и . В с е г о н а 1913 г. в ъ С . и м е л о с ь 14 о т д е л е н и й Г о с у д . Б а н к » , с ъ б а л а н с о м * н а 1 я н в а р я в ъ 7 0 милл- р у б . ; к р о м е т о г о , б а н к о ­ вый операщи казначействъ определялись в* 40 м и л л . р у б . Г л а в н ы е ч а с т н ы е к о м м е р ч е с к и б а н к и и м е ю т ъ в ъ С . д о 45 о т д е л е н Ш . Н а и б о л е е к р у п н о й статьей а к т и в а б а н к о в ъ я в л я е т с я у ч е т ъ векселей, занимающей до 20 % в с е х ъ активных* операц.й; в ъ г е о г р а ф и ч е с к о м * р а с п р е д е л е н ы э т о г о вексельн а г о о б м е н а я р к о в ы р а ж е н а з а в и с и м о с т ь С . отъ п р о м ы ш л е н н ы х * р а й о н о в * М о с к в ы и Привисличскаго к р а я . И з * о б щ е с т в е н н ы х ъ к р е д и т н ы х ъ у ч р е ж д е ­ н а С . видное м е с т о з а н и м а ю т * городск.е обществен­ ные б а н к и , и м е ю щ е е с я въ 24 г о р о д а х ъ и основанные п р е и м у ш . на с р е д с т в а м е с т н а г о купечества; осо­ б е н н о с т ь ю с и б и р с к и х ъ г о р о д с к и х * б а н к о в ъ является з н а ч и т е л ь н о е р а з в и т ! » г и п о т е ч н ы х ъ операций п о д * городск1я н е д в и ж и м о с т и , в ъ виду почти полнаго о т с у т с т в . я в ъ С . с п е ш а л ь н ы х ъ гипотечныхъ учре­ ждешй; балансъ городскихъ банковъ достигаетъ 2 0 — 2 3 милл. р у б . , п р и чемъ ссуды подъ недвижи­ м о с т и з а н и м а ю т * д о 3 5 "/о- К р е с т ь я н с к и й б а н к ъ распространяет* свою деятельность на губернш А к м о л и н с к у ю , Т о б о л ь с к у ю и Т о м с к у ю ; в ъ 1913 г. эа банкомъ числилось 29 тыс. дес. на сумму 1,9 м и л л . р у б . О б щ е с т в а в з а и м н а г о к р е д и т а и м е ю т с я в ъ 14 г о р о д а х ъ , в ъ т о м ъ ч и с л е в ъ 7 г у б е р н с к и х * г о р о д а х ъ , к р о м е б о л е е м е л к и х ъ о б щ е с т в ъ въ у е з д ­ н ы х * г о р о д а х ъ с * б а л а н с о м * 1 5 — 1 8 милл. р у б . . Мелк.й кредитъ в ъ С . в ы р а ж е н ъ главнымъ обра­ зом* неоперативными учреждениями, преоблада­ ющими по своему числу и з н а ч е н . » надъ сословны­ м и . К ъ 1913 г . в ъ С . и м е л о с ь с о с л о в н ы ж ъ у ч р е ж д е ­ ний м е л к а г о к р е д и т а 2 2 5 ( и з ъ н и х ъ 114 в о л о с т н ы я * и с е л ь с к и х * б а н к о в ъ и 111 о б щ е с т в е н н ы х ъ ссудос б е р е г а т е л ь н ы х * к а с с * ) с ъ к а п и т а л о м ъ в ъ 2.059 т. р . и в к л а д а м и в ъ 1917 т . р . Г о р а з с о б о л ь ш е е з н а ч е ш е имеютъ кооперативным кредитных учреждения, к о т о р ы я х о т я и с т а л и р а з в и в а т ь с я въ С . сравни­ тельно п о з д н о , но т е м ъ не менее быстро растутъ по своему числу и по числу в х о д я щ и х * въ их* составъ членовъ. Первыя учреждешя кооператив­ н а я к р е д и т а п о я в и л и с ь в ъ С- л и ш ь с о средины д е в я т и с о т ы х ъ г о д о в * , а в ъ 1913 г. в * сибирски!* губершяхъ, въ Акмолинской и Семипалатинской, н а с ч и т ы в а л о с ь у ж е 878 кредитныхъ и ссудосберегат е л ь н ы х ъ т о в а р и щ е с т в * с ъ 418 т ы с . членовъ и с ъ б а л а н с о м * в ъ 14.104 т ы с . р у б . З а поеледн!е же годы р о с т * с и б и р е к а г о к о о п е р а т и в н а г о движения былъ е щ е б о л е е б ы с т р ы м * . Г л а в н ы м ъ р а й о н о м * развитш кредитныхъ кооперативных* учрежден^ я в л я ю т с я Т о м с к а я и Т о б о л ь с к а я губернш, насчиты­ в а ю щ а я с в ы ш е 5 0 ° / . т о в а р и щ е с т в * и д о 75°/. в с е х ъ членовъ. В ъ отношены финансовой организацш особенностью сибирскихъ кооперативных* учрежде­ шй мелкаго кредита является сравнительно мень­ шее развитее в к л а д о в * и н а о б о р о т * большее развиTie въ составлены капиталовъ товарищества— правительственныхъ ссудъ. П о составу участниковъ сибирская кооперация о б с л у ж и в а е т * преимущ. земледельческое и въ частности молочное хозяйство.