* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЛОКОМОБИЛЯ. яли п е а е и у я о м ъ частя воды изъ напорной дикш о б р а т н о , въ иптательимй бакъ. Занаенымъ питательными прибор о м ъ , | аеполаганмыиъ с б о к у n o w а у ф р о н т а , является обычно Нпжекторъ; у келинкъ сель^ коюаяЙйтвенныхъ Л . для это» пади ярнианаится иногда ручной в а с о е ъ , какъ это видпо на фиг, 2 . 223' отработавшем/* п а р * : у Л . безъ конденсацш э ю сбеге* жен1е соста в л я е т » W ™ * J СЬКОВДРЯ«auiei±—ок. 4%< у велика ьаноь съ покижерлемъ № пита. тельной поды. Тяга. Необходимая э г л а ч а к а разръггетя въ дымокол к о роб к * сильно завментъ отъ соиротлэлешя топка, т.-« отъ свойствъ топлива в конструкции т о л к и . Л р в нор. ыалькмхъ нлогкнхъ колесе и к о в ыхъ рвшеткагь в каяелноиъ угл'Ь р а з р ' ж('в£с въ т о п к е спет;; влиять обычно при употребительных* нагрузкат.ъ КОЛОСНИКОВОЙ р-вшеткл B / r t = 6 0 — ICO К Т / М , о н . 4—Й н и . водяного столба, & р а з р £ ж е л ! е въ дымовой к о р о б к е 1 0 — 1 4 мм. вод, ст • следовательно, лрн нормальной п а г р у з к ь с о п р T u a x e a i e самого котла с ъ п е р ' Т р е в а т е . 1 е м . ъ равно 6 — 1 0 мы. вод, ст. Соиротввлеше кетловъ у Л . насыщенного пара не­ много меньше. 1 У перевозпыхъ л., а иногда и у не-лкихъ стащоиар. ныхъ Л . безъ к о н д е к с а ш и необходимое раэр±лсен1е создается к о н у с о н ъ , п о м е щ е н н ы е книзу дымовой трубн* черезъ копусъ пропускается выхлопной п а р ъ . Подоб­ ное устройство показано п а флг. 1—2. Дымовая труба при т я г а копусомъ надеть высоту ,ъ 2,5—3,5 м,— Стащонарные Л.^работаютъ обычно съ вептиллторвои яди естественной тлго1х; в ъ п о г л - Б д н е ы ъ случав, при мощностлхъ i i p u M t p u o до 150 — 2 0 0 л. с , дымовая труба выполняется б. ч . изъ желъ-за н ставится « а дымовой ко. обкъ- Л . , а п р м большихъ мощности х ъ труба пом-Ътдается у ж е в ъ стопопъ а часто делается >.зъ бетона н л н впрннча. высота трубы подсчитываете^ по требуемо* му разр1>*ея1ю; при иормальпыхъ каирнпоугольлыхъ тиикахъ высота железной дымовой трубы составляетъ з л я мелки х ъ Л . о к . 1 5 — IS ы , увеличиваясь для Л . въ 300 л. с . примерно до 4 0 м. 1 Закалч-. в а я б4глын о б э о р ъ котельной части X, остается сказать еще н^снолько слоыъ объ ея вковомичиости. Среан1я а п а ч е 1 и я к о э ф . полеэн. A t u c r . самвхъ котлоиъ и котлоиъ видеть съ перегр1аателяин у караим въ таб. 1. Для пилучен!Я к о э ф . пол. A t u c i B . генерац1и тепла, т.-е. коэф. пол. действ, всей котельной уотавовкн съ нодогревател^мъ, с р е д н я я т-ра нптательвон воды предположена о к . ЮЛ Изъ р а з с м о т р е 1 и я услов1й работы котловъ X вы­ я с н я е т с я , что съ повивтемеыъ нагрузка увеличен!» относительное потери отходящими газами в ъ злачвтельш и u l . p t , а иногда и це^пкимъ комнеи^нруетсл умень. П с а Л. снабжаются по'Чирпеателяни для питательной тен1емъ потерь нь о к р у ж а ю щ у ю с р е д у ; благодаря атом у золы, которые бмваютъ двухътиповъ. Сельскохозяйствен­ к о э ф . п. д. котловъ Л. остаются п о ч т постояпвымв в ъ ные 1. Е М Ь Ю Т Ъ об i K s o s e i m o г маши нательные подогрЪ- довольно шнрокикъ предедахъ а э м е н е и 1 л нагруэнл. зателп; ч а с т ь в ы хлопни го п а р а вкоднтся здъсь ила При нормальной нагрузке, откоентельнал потеря в ъ пряно пъ питательный бакъ, или же въ обратную тру- окружак'щую срету колеблется примерно отъ 15",) для 4f пвтательпаго н а с о с а . Болъе совершенны поверхно­ мелкихъ котловъ, до 7 ' о для крупныхъ; т-ра-ухпдящихъ стные подогреватели, ибо достунъ масла въ котел* т о г д а газовъ при нормальней нагрузкъ р а в н а п ъ среднемъ совершенно устраняется. Примитивно» формой поверх- 2 2 0 — 2 8 0 , что с о о г и - Ь т с т п у е т ъ нотер± i i r t . l i i — I 7"/А» i i p " ноетааго подогревателя является опущенный въ пита­ бодышя ц и ф р ы о т н о с я т с я къ иелипиъ и д^::?езыкъ Л . , тельный б а к ъ з в а е в и к ъ , с о которому «ротекаегь часть а м е п ь и | ' ш къ крупный» и экономлчны^ь какъ дли эыЕлоавого п а р а . Современные э к о н о я с ч л м е Л . ci-.afi- Л. съ перегревателями, т а к ъ и для Л. па-'-ьпиеннаго с а р а . ваютея почтя всегда труб^атыып подогрЬЕ^тесг.^л, М а ш и н а . ТТря онрел'Ь.тспш мощности Я . следуеть р а з ­ состоящими кзъ жогвззаго к о р п у с а , внутри 1*.отпрато личать следуюгШя l i o i n r i l H . Нормальная мкщпнеть N K — лротекаетъ отработавши п а р ъ , з а п у г а л питательную наняпв недостаточно опредьлеяпое в устарелое; поду, прогоняемую н а с о омъ въ котелъ по трубйамъ; р а н е е пормадьвап мощпость соотиътстновала примерно лослёднш пли развальцовываются с в о и м и коян^ми в ь .•;couos:tf4i екп паивы^одаеишеи н а г р у з к а двигателя в двухъ трубыыкъ р * Ш " т : г а : ; ъ , ИЛИ я е пмъклъ U обрг.зпую с р е д я п и ъ у с л о в ! я а ъ е я к о л е б а ш и , остаиляя необ.тод1!мый з а н а с ъ М О Щ Е О Г Т Н . Въ вид1 разниобраэ1л условш нагрузки форму II раЗВаЛЬЦпВЫ.Е^ЮГЙЯ В Ъ O l i i O i l риШг-ТК'Ь. У Л. съ и коммерчегкнхъ cooTiioiueiiiii,a Tai;*ce сследстсш измене^ зоядепсашей Tauie трубчатие поюгреватели включаются i l i a характеристикъ текническоК экономичности иаровыхъ всегда нередъ ковдепсаторомъ, 1 с а к ъ показано на фпг.4.-—• машннъ п о н а г р у з к е подъ в л 1 л ш е м ъ расширения нредеС м Б т и Е . и о в и е подогреватели, применимые ллшь у Л . ло^пъ р а б о ч а г о п р о ц е с с а в усо»ершепствооап!я конструи* безъ конхенсяцш, обычно лодогреватотъ веду ю 6 5 — щ й , этога териипъ теперь почти нитерялъ свой смыслъ 30° Ц. Поверхностные лее иодогр^ваютъ питательную и удерживается лишь благодаря известной рутине; воду у Л . безъ uoit.-.i'itcmiu обычно до 65—75\ а у Л. рапдоиальлон х а р : ктеристикои илщппсти является мак­ съ конденсате!: до 3 5 — 4 5 " , въ зависимости опъ вакуума. симальная длительная, ИЛИ полная мощность Ид, предУчитывал неравномерность питаю л п вогможнисгь застоя стапллгощая с о б о ю наибольшую мощность, которую Л. зоздуха въ иодогр*вате.тихъ, поверхность ппеледннхъ м о ж е т ъ рпэвввать неопределенно долгое иремл безъ т>азсчитываготъ обыкноьелпо съ болъшимъ з а п а " о м ъ , | ущерба для надежности действия; миксн.1Ш-?ъная ирашполагая для нормальной нагрузки к о ? ф . теплопередачи кйьременнаА мощность Кл—предёдьи.гя мощность, кото­ т Л . безъ кондспеащн въ 6 0 0 — 8 0 1 код-лнЛ / , час?.. р о й позволяотъ достигнуть парораспределек1* еъсохрачто соотв-Ьтствуеть прцмерпо оОО—800 то./часа пита­ яипемъ регулвруеиоста числа о б о р о т о в ъ ; Л. могутъ тельной води в а 1 м . поверхности нагрева подогрева­ нагружаться до этой ыопшоств лишь в а к о р о т ю е не* теля, а у Л . съ конденсаций—190— 380 Кад./лЛ, I , ч а с * рюды временп—отъ \' до 1 ч а с а ; при более же дли­ и соответственно 200— 350 « i . / . н Д чап нормальна го ! тельной р а б о т е обнаруживается у ж е заметное п а г р е н а т е расхода питательной воды. i и пзиосъ движущихся частей. Связь пожду этвми тремя Подогреватели имеютъ большое з п а ч е ш е , во-первымъ, ступенями мощности, т.-е. с р е д ш я значения отношен^ предохраняя котлы о < ъ т миературпыхъ яапрлж» n i i i и обусловливаемой ими т^.чи, часто н ил вдающейся при пгтанш холодной водой, а н о - и г р ы х ъ — с б е р е г а я до вол ьNiT " N « " Дапы въ таб. 1. NK 10 значительный количества тепла, э & к л ю ч е а п ы л въ Фнг. 6. Перегреватель завода Н . L a n z . э г 1 <( 8 е 9 И