* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

-20' 221' n a r p t s a . С ъ другой с т о р о н ы , большая относительна! •:; теля Мальцшскаго завода; парь изъ котла» проЗдя черезъ величина колосвнкоюоЗ р*шеткн у англ и с к и хъ ко:ловъ з а п о р н о й вентиль, попадаетъ въ вертикальную сборную даетъ возможность достигать б о л * е эпачвтедьныхъ ва- к о р о б к у к и д р а т н а г о с*чгн*1Я, въ которой Эакръилег.ь: срлжек1й поверхности л а г р * в а что в подтверждается концы трубокъ перегр*вателл; но э т и м т р у б с а м ъ , расавфрамв таб. 1 . иоложеппымъ горизонтальными рядами, паръ переходигъ Д а л * е , чвсто вопструктавпыя соображения заставляютъ во втор\к» с б о р н у ю к о р о б к у , пер г р * в а л с ь и а з т о м ъ пути выполнять к о р п у с а п*иецквхъ котловъ с ъ бодьшимъ до нужной t ° , н оттуда, пакопецъ, отводится не труб* ддоиетромъ, ч*мъ у англ'Секн.хъ. Благодаря этому в*- к ъ ма.нвн*. Весь neperр*ватель легко выкатывается на жацк'е котлы т р е б у ю г ь , врв одкнаковыхъ поверхностяхъ колесахъ н а р у ж у , черсаъ заднюю дверцу димовоВ ко­ вагрЪва и давленияхъ п а р а , большем толщины лветовъ. р о б к и . Последнее обстолтелымво, въ евлзв с ъ кеяьшкмя ваПерегреватель завода В . W o l f представляешь соб< JD грузкам»! в-вмецкихъ котловъ, п приводить къ тому, что э м * е в в к ъ , евгриутми спиралью. восд*дше в ы х о я я г ь значительно тяжелее в до|»оже Фвг. 8 даетъ вндъ дымовой* коробка съ иерегр*вателемь а в г л Ш с к а х ъ , какъ о т о я с н о видно в з ъ с р а в н е н ы в * с о в ъ з а в о д а U . L a n z (эадвяя ставка дымовой коробки отпита); я и*пъ, панныхъ въ т а б . I для J L двойного р а с ш и р е н ! я паръ входить эд*сь въ верхнюю сборную к о р о б к у в движет­ васыщевнаго в а р а ; всю раэнвцу въ въеъ я n t u t Д . съ с я п о т р у б к а м ъ в а и з ъ , н а в с т р * ч у газамъ, пъ нижлкш с б о р ­ aaraiucKUMB в нхмецкчмн аотламн сдадуеть приписать ную к о р о б к у , откуда у ж е отводится къ машин*. Прв р а с п о ­ котлу, ибо машины въ о б о в х ъ с л у ч а я х ъ одввавовы. ложен*, и дымового патрубка ввнэъ, направден'я течел1.т Б л а г о д а р я меиыигму отвоситедьнону водяному объему гвэпвъ к п а р а соотвътстяеапо изменяются дан сохра.англшекихъ котловъ, о н а быстрее растапливаются, п о н е ш я противотока. Еато^хуже держать^давлен!е, ч*мъ л*мецме. Въ смысла Температура газовъ пвредъ перегревателем* велтдустойчивости ангд1йск1е котлы ировосходятъ s t M e u a i e , ств'е копечиаго его расположены невысока,—обычно почему для перевозныхъ Л . применяются б. ч . котлы 370—450°, в, сд*д., пеопаспа для перегр*ват1>дл. Повтоиу нероаго типа, х о т я н*меп;;'е заводы строятъ перевозные выключеи'е п е р е г р * вате леи прв помощи соответствен Л . н съ в1мецквмм котлами, а з а в . В . W o l f совершенно ныхъ задвижекъ не представляется нсобходииьшъ. Т-рз с е ирви*ня1>тъ котловъ а н г м а г к а г * типа. • 'регръва тогда меняется съ нагрузкой котла, оовышапсь H o i мальпо в с а Л . снабжаются иростымя колосапко- съ е я ув-личвшемъ. хымн решетками длл камеи л а го угля; спец1алышя тонки Перегреватели съ регулвросашомъ 1° перегрева стро­ для нефти, дривъ, соломы в стуиеньчатыя решетка для ить заяоаъ R u s t o n , P r o t c o r &, С о . Благодаря ум*сжигав! я мелочи н отбросовъ доставляются заводами репному перегреву перегр*латель им-Ьеть ад*«.ь мень­ лишь по о с о б о м у т р е б п с а ш ю . В ъ смысл* универсальности ш у ю поверхность; регулирование перегр*ва достигается тонка, т.-е. п р и с п о с о б л е н а ел къ раанымъ родамъ то- при помощи заслонки, пропускающей большую нли мень­ панна, апглшеше котлы насколько превосходлтъ нйкец- ш у ю часть гаЭ"Въ мимо перегр*вателл нъ дыыосо.х!е давал больше свободы при в ы б о р * расположен 1л латрубокъ. Пери>гр*атель р а б о т а е т * съ п р о т и в о т о к о в , р * ш е ? к и , Т О Л Щ Е Н Ы с л о я , устройства сводоаъ п т. п. • совершенно не загораживаете дымогарныхь трубокь. В о о б щ е же локомобильные котлы х о р о ш о подходятъ дли К о э ф . теплопередачи перегр* ва теля колеблется обычае саенгашадпшьнысокоцъ-нлыхъ, нэлопланепныхъ тон лив?.; въ иредвдахъ 20—3») кал ,'м\ 1°, чись, увеличиваясь п . з р и пизкосортпомъ I X в длнниоклаыевпоиъ T O I L L H ; а пооышеадемъ скоростей пара и газоиъ в 1'' косд'Ьдпихь, приходится обычно для достижения пол наго r o p t B i a С р е д ш я значены отпосстелыюы величины B e p e r p t a a T t ' . T e i i устраеватъ выпоспыя тоикн.-Лргблнэнтельгшя греднш в нхъ ьапряжепан даны в ь таб. 1 . а в а ч е в 1 я осповыы.хъ величинъ длл котловъ давы въ таб. 1. Для ЧИСТКИ псрцгр*явтолеи отъ с а х я в золи в с ь к к Перегреватели выполняются нэъ же.гьвиыхъ цЪдьпотя- заводами прнм*влетсп обдувка струен к а р а . Питательны» устройства. Оспоинымъ ::итатсльпыкъ кутыхъ трубокъ съ ваупчмпвмъ д'аметроиъ отъ до при^оронъ у о с * х ъ Л . служить скадьча71.и п а е о с ь , 3 ' ' (б. ч . ' * — I * ( " ) при толщин* ст£покъ 3—6 мм., в располагаются всегда въ дымовой к о р о б к а , эа дымо­ приводимый въ дввасеи1е у . 1 . безъ ког1де;;:'ац;а о С ы ч ю гарными т р у б к а м и ; только у очень круппыхъ Л . с ъ отъ эксцентрика, с н д л 1 ц а г о на коревяомъ на,-.у. У Л съ поворотной дынопои камерой* перегр*ват1'лм помещаются кондепсашем дввжек!е сштательнаго пас о с а производится аъ поел* дней, з а н и м а я , такимъ о б р а з о м ъ , не к о н е ч н о е , отъ скалки поздушяаго я а с о с а при с о и о щ в траверсы» Я ^"' * РегуларовакЕо подача в а с о с а а промежуточное расположение относительно поверхно­ какъ ангно сти а а г р ъ л а а о т д а . Н а фвг. 3 видна кинструкшя перегрева- производит ея ::утс.»:ь n p u ^ n p a u i f l а с а с ы с а ю щ е З тт^убм» а э 4 1 5