* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
384» Мосты. 386" Дерем пои* Н. делаются иногда на халежпых» ово- подносах*. Поверх» «лсадок* кладутся прогоны — про p a n , во чаде всего—на деревянных» яе свал». Для дольный балки, ва которых*, но поперечинах*, делается бело таил* М. аъ 1 путь, врв вепарощемых» сваях*, метал*. Иа судоходных» рек»г* часто одна* пролет* опора состоит* по длин* eaoel, т. е. яеиерех* П., не хелаатся ртзеобнмди—он» состоят» аа» 2-х» вля 4-х* пенал как* п * 4-х* сван, вв* ковх* дв* средни подпя лающа хся полот*я*. служат* для похдержап1х рельсовых* путе! (раэстоян1е Первые м е т а л л и ч е е ж 1 е Ы. былв построммжду центрами втвгь свай—1 саж.), a la* крайни евы в» кона* XYUI а. а* Авгд!в; ато была чугунныя вр свая служат* хлл унр*плея1я среднвх*. Оперы с* охпвн* ал краЗве яееовернепво! кенструхагл. Бол*е удачны! клростом* саа! делаются такого же устройств*. В* М-, образец* втого рода сооружен!! представляет* М. Сагдля вою болае 16 еаж. н о* наращенными свалян, макс- rooiel (Парнж»), ностроевпыВ в» 1833 г. Folonceea. В» горык средв1я опоры должны быть ва* явух* н болае настоящее время арочные металла*. М. д*лаютея вз* рядов» снаВ. Вь каждо! огсорЬ свав прянодятея ко литого жел*эа вдв стали в соотоят» нз» ряха арочвых» взаимную связь насохнамн, схеатхлчв н дмгоаадьяымн .камне!", сянкч л веемых» между собо! болтами. С*чеп1е связями. Часто свайное ос вокал 1е срезы я* отел ма отдельных» ферм* арок» бывает» разнообразно: дву уровл* межеНВЕПГЬ вод*—Micro наибольшего raJiHlx тмрояое, корытообразное, овадьвое, круглое и т. д. от* а1м*яеп1н горизонта, я яердкее етрешн)* распо Отдельных фермы соединяются между собо! ветровым в лагается на етоЗиад», наращиваемых* яа сваи пра евязямв зэ* фаеонпаго желто». Протлжая часть пере воиовд врубок* в ряда схваток*. Пря своря* крывается кари яч вы ми свод якам в вдв металлическими отдельных* чаете! двревян. Ы., крем* врубок», пря- лвстамн вз» же л i за Zo>ea в др. Концы арочвых» ферм* м*1иттея соедннеп!я болтани, хомутал я нз» плоска го опираются яа устоя прк вомощя шараврпых* подушек». трехшарпнрнимв Красивы! зкел*зл н чугунными блвмаканп. В * бол*э крупных* Арки Ы. д*лаютсл также в Имп. Александра I I I в» Пасоорулев1ях» металлически: соединены играют» значи образец» втого тяяе—Ы. тельную роль, особенно в» американских* фермат». рнк* (рее. 12). Добавка, третья го шарнира в» атом» CTOIKB В овал соединяются между сабо! схнетилмя к | ел уча* вызывалась требоазШем» дать очень оовнжен- Рнг. 12 куп арку с* мало! высотой в* замк*. Кром* того, прв атоВ «стек* про чность сооружены почти не зави сит* оть измене ail температуры, арка работают» только яа сзветНе, в даме прв пе особенно тщательно! регуджрояк* давлек1о я* них» порехаотел привхльпо. С* раз вит |ам» жел. хорог» постройка метах, at. яввлвсь яаоущноВ потребностью. Первоначальны! арочны! тип» скоро заменялся балочным» со всеми его разновидно стями н еиелчмл», даяянм» возможность перекрывать сразу громадные пролеты там», гд* невозможно но ста вать промежуточную опору. Кром* того, камея я. N . являются еооружев1лм| краВне массивными к часто слишком* хорогими благодаря тому, что основах1о опор» должно гаранта ревете полную незыблемость их»: жерввиом*рная осадка опор* грозит» разрушении» всего сооружения. И л и ! рад* других* преимуществ*— относите львом дешевизна, возможность проходить на громадвоВ высот* {высот* вамен. Ы. с» трудом» может» превышать 60 л.), бол*е удобное ном*щев1е на ирииых», легкость сборка, а иногда возможность нака ты! кт* готовы! М. идя собирать его без* под мостов, на веет,—все вто сразу дало толчок* аазввтиэ телвахл построй ка металл. М. Вяачад* опасалась аа холгов*чвость coepyawxur, подаержеаваго вд1яп1ю ржавчины, собранпаго ва заклепках» к ео стояки го из* матер iaxa, вретерп*иающаго молекулярные хзм*вев1я ярв сотржсезЦях». Пралтнхл пока не вохтлерднл* onacealB — Н . dei Arte (Парам*) с» 1803 г. работает* до сих* пор». Staphenien в Falrbaim, парные егроятедв металл. М. подражали тинам* камеи• их* и деревянных» Ы. в ма ло была злах о мы с* теор1е! сопротхллевлл материалов*. С» разптЮж* посд*длеВ появилась епед1ал*но металджчесх1я конетрукц1к, ж требоваж1е сооружел1я высотоВ А в» 120 ж. а продетом* в* 800 ж, не останавливает* уже техжака. металл. И, могут* быть любого типе, т. к. натср1ал* их* может* првжвнать весьма разнообразпыя формы. Неталл. М. по пазначсп1ю разде ля ютел па: 1) at. под» про*зж!л дорога: 8) М. под» жел*зиодорожны! путь; 8) Ы, сж*пажкаго вз» двух» предыдущвх» типа; 4) переходные мостики я 6) К. ка пали. Ве* *тн М . могут* быть отнесены г.* двум* разновидностях»: моетоныл фермы с* вертикальными реавц1яма опор» (клен* выл ил в ажерикавскаго твпа) в ферны с» влжловиынв реахвСями опор*. Первый кз» втнх* тваов* содержит»: а) прямых фермы ал двух* опорах», б) . не рал разных фермы ха многих* опорах», в) фермы bowstring (отдвутыя дуги), г) хояеолеиых (cantilever) фермы. Ко второму твп у относятся фермы арочжыя. Совер шение особо падл поставить И. вислч1е ж подвиж ные — под*емвые, поворотные, трансбордеры ж друПо М. снецдальнаго иазначев1я ж формы. Прж рвлечет* Н. жахо прежде всего onpejrtxaTb яелачвны ж яапранден!ж усил1н, которым» И, должен* еопротя ждаться: усил1д вти могут* быть четыре!* родов»: 1) постелкпая жагружл ж собственны! в*с*, 2) времеввал на грузка, амсш1В предал» хотороВ достигается прв хешtaaii М „ Я) Bxtaale в*тра ж 4) вл1лк1е температуры. Формулы ддя пераоначвлаалго расчета адежежтож* еооружлж1ж предполагав»* лжвть статически ва грузки. Только поел* его го прв намаются во внкмкв1е дан ина че CxU усня1л я требовался законов», открытых» Woeh[вг"ом*, ж соота*тствевяо кзм*вяютсл, если нужжо, рнлм*ры отдельных» мелвдтов*.