* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЖЕЛЕЗНЫ я ДОРОГИ. е*чмв1я, что дает* достаточны S мягтямук* сопротаилеаДя. трехфаиниго тока яъ 1500 хнлоувттъ нри 5001 вольтах*, Tpenll рельс* служит* к а п питательный провода к со- н вря 15 пер1одахь я* сен. СтятичесНа трансформато­ адашвв* съ положительным* полюсо**. Она расположен* ры трех фаз ваго переменваго тоха позволяют* перейти на ядолхторах* их* .авброхяа*, поражал лак* еа пер- от* 5000 вольт* я* 440 и катам* от* перемт ввито тона вага изгдлда своим* малый* размером*. По форма, rtcy к* постоаииоиу при 550 иодьтах*. Распределительхая х рядп*раи* третШ рельса яе отднчается era других* дооха центр, ст. разделена ва две частя—с* одно! двух*—только металла его мягче в, следовательно, про- стороны к* лей подходит* тря кабаля отъ альтериаводххае. Здесь накладки-вив ьвзе 80 снят, длины; мелит торов* трахфаанаго тока. Эти альте ряд тор и соедвнеиы зад>г| накладкой н рельсомь сделано влектрнчесхое со- между ообоя параллельно, и со стаивДи набели под* едкяаше по тиау .Чикаго", в ваядадвх стянуты только 4 яапряхеа1еи* а* 5000 вольт* несут* ток* аа в од стана! ю. болтани. Разстоян1е между вяалямя на стыв!—МО мм.; Ддя мрядкя апувулятороваямаетса яапяоавостоянваго вь п у п же—900 мм. Отднчвтедьиая особенность оарвж. тока прв 600 вольтах*; ея кабели подходят* к* друге! метро отъ берлнискато заключается въ тона, что каждая половая* то! же рвсаред. доскл. Акяумудяторяах ба­ дяизя его иеааянеяма отъ других*—для о времени ляв1я тарея Твдора имеет* явность 1!00 амп.-час. На ноднеобходамо перейти въ совершенно другой составь. 1)ъ ствнидях* иапряжев1е поянхается до 550 яодьт*. Полное Бердхпх же вутв одно! двк)в соедкневы съ другими тре- оборудовали станин в* Берея должво состоять яа* 3 угольвикомъ, в составы могутъ переходить са одно! ли- групп* альтернаторов* трехфиваго тока в* 1500 килоHII на другую. Въ въдях* безопасности въ вершинах* уатт* иажды!, at* 4 групп* в* 3100 кялоуатт* камлал треугольника составь проходит* подъ вхк вадъ вторым* я олюй динамо ностоиииаго тока в* 1500 калоуиттъ, Ряс. 39. путям** яах* вндно на* pic. 38, 39. В* конечных* точ­ всего же станц1я должна давать 14400 гилоуатт*. Во и ках* ляшЛ обыквонянно иихется петля, возвращая шля эта мощность стяяц<и не яялявтев проделом* еяраэвзт1я, поезд* обратно без* мавев[>ов* ва стрелках* а без* так* как* с* полным* окончании* исах* лин)1 ее пояоротвиго яруга. Отали1онныя пох*щея1я больше» пролетел усалить. В* который иодетаишв получают* частьш водзенвыя; полыоиав1е ник устросво тив*, что ток* от* особых* обществ*; так*, оодстаявтя ,EtoQe* вассажв,!*, взяввп'8 билет* (П-оИ класс* оговт* 15 сан., получает* ток*от*. .Общ. Трехфаая. тока* в* Двтнегев 1-ы1— 25 еивт., независимо от* разстоям1а), прн снуем* н* и от* .СотридтЦа do traction dee HonJlneanx*. При тупнвль можетъ сесть в* любо! поаздъ, ндупдя нияо дважев1и влектровозов* но ляя(и ток* берется трущейся платформы; до т*х* пор*, пока пассажир* не покинул* об* трет!й рельо* чугунной ползушкой. Тик* как* петля туннеля, он* может* пользоваться яехми проходншвмв яа Париж, матро существуют* не на actx* лиишхъ, поездами, что позволяет*, и* случае ошибки, вернуться то для оборота поездов* употребляются также два обратно. Только по выход! нэъ туанелн пдесахир*, для алектроиоза—один* в* хвосте, а другой а* године продолхеиив прерввниаго пттев№ств1я, должен* снова поезда. Эта снетемв называется свет, .хвойных* едаороЬн через* кассу, для обслуаааян1и ни*здояъ ика­ ниц*"—nniies doubles". Будучи соединены вежду собой, ется ва набережной Вегсу центральная електричесхая алактровозы могут* управляться из* одной кабвяы стани)я я рядъ подстанц'й. Паровыя машины цептр. ст. машинистом* и вкхвчаться яла enter* вдв яяжкый я* вертикальный, типа компаунд*, с* коидевсап1еВ, в* 2600 отдельности. Так*, включая вторую иашвву, мохеть я. б. каждая, ори 70 оборотах* в* мни. На н*иотв1а ре­ быть увеличено треи!е на участках* с* елвжком* боаьгуляторов* машин* обращеяо особое вивмалЧе, чтобы во вна* подъевоя*—иалр. 40:10-0 Эта гветема двойных* время внезапных* умеаьвпвШ аагрузкн машина ме едвницъ позволяет* сделать uaxcxle более алагтичиыч* могла рааивть ••лишком* большой скоростн. Маввна в приноровить его иъ тибоваяи •* публики. Вь часы вдоядит* иеаосредстхекиО' и* д*Йста1е альтернаторы слаба» притока оассахяроиь поезда сиотоят*, напр.,