* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
1 5 ЖЕЛЪЯНЫЯ ДОРОГИ. 46 ftfJ Вообще же тот* яля дрт- fД* -Ив—Д*1етвнтел1яы1 под*ем*,—д*!ствит. спуск*, r o l способ* производств* ма f,—попем», акаиаялеятны! или в1к> хрввоВ .осредЗлхамыя невров* зависит* on, числа для каждаго рад) уса врвао! в п таблицы Ла 2. вагонов» в* сути: в» фраяЦуЗСК'1 Северно! ж. х. прво 8 м* влился сдедуящи дви жителя: ю Прв чнсл* вагонов* въ сутхв о" до 40— . . иода, от* 40 до 100—лошади. 8 100 до 200— паровозы о" с* вабеегяяями. Мвныве—тел*жкж. 91 СП Раеполояаеа1е етаваИ в саж и я ста япЮвяыя устробогва Н О to определяются в р о н у с в н о ! О W с п о о о б я о о т а ю дор., на S 8 00 в вонял обуслоялниаатои прн О раар*веа1в аостроВкя; вообще яи в^ояугвжяя ввоообноет* 3 U доджвв удовлетворят» вяжа*5 сл*лувтнм* уелоицгм*: а) до* С в» рога должна быт* орогвтв| оо о аава н ио троеая т а и в * об¬ г* разом*, чтобы врв ркзетеяя1в между етанидяив не ooita 30 о* верт» в прн устро1етн» раз*«здов* на се рего ватт. между S ептитеЬша, гд* н о потребует о* ся, она ногда я ponyснят* 2 нары пассажирских* н то вире* *« ояссажарскях» н 7 в а р * то» tnorn *яяраых* во «адов* в * оутвв, в* считая я* том* часа* одна* S •< факультативы! поезд*; б) с* о* отярьгг1еи» дополни lexbHtix* вТ 8 раа**1дои* в с* укладкою до S полнительных* раа**адяых* еЩ путе!, дорога должна пропу -ч S а скать в * еутхя одну пару а> S писсежарсккх* • 19 пар* < ион екях* по*здов*, eotaa с* 3 в * том* чясд* б фанудьтав S тиввых*. По правилам* Н. Я г*. Л . С. одна вара пассажа р« о скнх* нхв гоааро-яассаж. поь. м *1дон* приравнивается двум* г» парам* ноянсаях*. Соотватгч О * стненно apoaycKBol cioiooaoо м* стя определяется н р о в о в U) м а я е п о о о б и о о т ь доро о е ги, т.-е. водятество водияж• О еГ яого состава, наобюдинаго в о дхя обслужняая1я ея. На осно е ч 5. S вам I H втнх* данных* равсчнст~ г", тыяаются рыя*ры стаи к ов ( О ны х* сооружен!!, в * том* •а 0 9 во гчиел*—паровоавые и вагон •в ами варан я мяегерси1я, а также размеры модоеяабжам S н1л. Паровозные сарая долж 8* яы вмещать яе манде 60% • * в»"*. от* обжато числа паровозов», 8 нрвпвеаяяых* и* дорог*, а £ вагонные—не яеа*е **/« от* обвито чяола пассажирских* 3? иатоноя*. Наибольшее разР. • столп ie между етаяц1ямвводо3 2 а спабжон1я должно быта опре а сделено о» та* им* раечеюя*, и чтобы яа разогояо!я яежду Колачеетяо воды, которое должво быт» достав лево дну мл яодоснябхяядяии, с* в» точея)в суток» оталщ(ев аодосвабжен1н, опродепропуском* одного вронежу- ляится сл*душятння норками; а) количество воды, на точяаго, яо нога быт* аа* значаемое собственно на аотребиоетя по*здов», должно расходован» объем* воды в* быт» яа стаяа1ях* яонечных* яе мен** объема 20 тен 400 куб. ф,, овределхя рас деров*, емхостьв кажды! в* Ь О куб. ф., яа станц1ях* О ход» йоды яа яоеадо-яероту вромежтточвых*, с» мреянымв ялв оборотными паро врв разлвчхых* фиктивных» возными дево (коренвое деве, к* которому ирвписаяо уклонах* во ел*лующей та мвастноа число паровозов» для обслуживав1я олред*. блиц* (табх. Н \\ лекяато у частая я гд* ям*втся яастврск1я, вря оборотяон* а в депо гм жегся ля в а яеболевоо число вмроноДля давно! змлевы фа- •ов* идя валевров» в нал» резерв»)—не мегае оомма еявкы! у хлои* I тысячных* 40 текдероя* to! жя емкости в ка вромажуточвых» определяется равенством*; стаяц1я1» яе яонев потрябнаго для вополяевгя 40 таидерамв взраоходоваяяо! хм и воды яа ороВдеккых» а я § § 2 I § § § 850 <г 300