* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

43 ЖЕЛЪЗНЫЯ ДОРОГИ. 44 Ряс. 1». яря маневрах». На &ввд* управдавзе псами етргляахя яя стенних* сосредоточивается в* одном» пункт*-и стрелки я сигналы связываются я*одиоц*лоа (блох*е и с т е и а ) т«я», чтобы прнотврнттикавого-иибудвиути ддя прпят]я ноеам вея стрелки я сигяяш других» пут*1, дающих* доступ» вя ванн наймы!, быдя закрыты (ся. б л о к я р о в к а , I I , 62/56.). придаипг» возвълиев1е над» уровнем* рельеов» и* 0,125 е при рыетояяш от» края платформы до внутренне! грима блакаЕвтаго рельса а» 0.30 с , и высоким* платформам*— водныneKie н а » рельсами в* 0,60 е., при раастоая1к кран платформы от» внутренне! гриля ближа1вмг» рельса в* 0,44 с , ври чаи* яа вц.<ог* от* головок* рельсов* в* вределах* от» 0,125 е. в до 0,35 о. а* передне! стайке высоко! платформы делшт* выемяу с* расположении* вортякальао! стенки иго! выемам в* рвеетоян!* 0,50 е. от* ни утренней грани блажаявиге рельса. Главны! недостаток* высоких* платформ*— за.рудяхтельност* осмотри подвижного состава, удобство же—и* облегчен] в выхода я** вагона в в» ватрудняяХн перехода от» одно! платформы к* друто!; последние особенно важно в* Pocclx где публика, несмотря на ая п ре щеяил, часто вереходит* пути в подвергается оиаоности. Длина пассажирских* платформ» должка ооответствовать и в г в самаго длаваго поезда, вирами же, находись в» ааавеямостя от» разряда пассажирского вдав1я в деятельности движеи1я, определяется и* 8—4 саж. и* пределах* расположи в 1и паосажиреваго здяя1Я н от* 2 до 3-х» яа остальном» протяжен in. Наименьшая ширина промежуточных* платформ» определяется я* 1,60 с , если платформа высо авто тина и и* 2,00 е., вали она наэкаго. Кроме наосажярскаго днижеа!*. я даже tacTO более, чем* его, стаятся должна обслуживать разнообразное товарное даижен1е. Некоторые виды товаров* првяемеются ва езобыд* отиявдлхъ — стиаДя навалочных* грузов*, напр., дрова, бревна н проч., CKOTCXU станки я т. д. Каледин род* стая nix имеет* особое обор»доваи1в. Принимая я отпускал ноазда, всякая стаяпи н рвя у ждеяа делать маневры-переднигать или паровозы или вагоны. Для iортироикв ваго­ нов* во вазиачея1ям» в * крупных* центрах* инкются особый станпди—с о р т и р о в о ч в ы я , сиибжежпвл оссбывя путало. В * жизни ставали м а н е в р ы играют* ве малую" роле, 1 стоимость вх*- ложитоя -крупный* рас­ ходом*. Загранице! дли маневров* употребляются аиогда лошади. Опыты применены ах* были сделаны я у нас* на Ник. х ы дали блвгопрЦтиые результаты. Сто­ имость мака аров* ва 1 вагон*; ч Ряс. 20. Приходящее ня етинплю по*зда принимакгтея упас* еажнрсвих* платформ* или направляются, если то то>арвыя но*вха, в»'Зависимости, от» poxi.грузов», к*.соотнетстненны я* местам* разгрузки. Платформы для a pit мня няс яжнроя» раи*ляв>теяяадвятилв—ннвндя в яысояХя, Вознышек!* ндлтфорн* обол г» тнпоя» вях» уровнен* редьсов», в ряяво вообще располож*в!е сооружен!! вдоль оутя аавасвт» от* .пред*!ьнаго прабляжеядя строев i В к* путям*', илнтлхь яааывазнаго . п у т е в а г о г а б а р а т а " (см. г а б а р и т * ) , а та иве и от* .вре- В» Окулова* при яинеерироиаи1я паровозом* 90,3 нов. гальааго очертели водвижиого состава", или так» нааыаа• . » пар. в лов. 19,5 . екаго . г а б а р н т а н о д в и ж и о г о с о е т а в а . В » м а в > В» Кдхну „ паровозом» 34,7 . симостя от» ял* очретаай низких» платформам* у нас* „ пар. и лош. 8,0 а а