* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

1097 САМОЛКТЪ. 1098 О. С а м о л е т ъ ; такъ называется особаго устрой- ходящий путь совершаетъ ноге действием* бо­ •ства судно, которое служить дли переправы лее спльнаго течешя. черезъ пёки подъ действием* силы теченья воды. На широкихъ рекахъ веревраву на самоле­ Первый такой сак одеть былъ устроенъ по про­ те устраивают* вь два приема. На' первомъ са­ екту инженера Лопгковскаго въ 1871 году на молет* ( A i рис 3) переправляются до парома почтовонъ тракте для переправы череаъ Ени­ (В, рис. 3), установление го пеиодвнжно по се­ сей около Красноярска. Течеш'екъ pir.ii съ целью редине реки, а на переправы пользуются при поновдп управления втором* (At) отъ рулями, двйствуя которыми можно' сахолетъ парома до другого (А, рнс. Е) поставить въ такое положеше, что берега. Прн бы­ 1 J сила теченья будетъ действовать на судно, раз­ стром* течении мо­ лагаясь на две: одна язь нпхь натянетъ капать, жпо заставить са­ а другая будетъ двигать санолетъ воперекъ рЧ- молете переплы­ кн. Наиболее выгодно течете действуете на вать во канату, на­ движете самолета въ токъ случав, если уголъ тянутому съ берега (а, рнс. 1), составленный осью самолета (аб) съ на берегъ (рпс. 4). направлением* течения реяв, блпзокъ ке 65°. Длл плавпаго переСамолете удержпваютъ на реке прп понощн двпжешя каната, каната, прпвр*пленнаго къ якорю. Прп этояъ идущего отъ само­ самой выгодной длл передвижения судна оказы­лета, по натянутому вается длина каната, равная полуторной шири­ поперекъ рек'п ка­ Ряс. 8. Перепрааа,- через* не реки. Канате, тянущШсл отъ якоря со дна нату употребляют* реку при помощи двух* са­ реки, находясь на большом* протяжении въ во­ блоковый приборе молетов*. де, сильно задерживаете движете самолета. (рпс, 5). Между одной парой колес* (п.и) пропускается берегоиой капать, а около третьяго колеса (р) прохо­ дить капать отъ самолета. i Й-Й---.В- iW=fb 1 Рис. 4. Самолет*, Рпс. 5. Блоковой приборе двигающийся по на­ для прикрепления самолета к* каиатт. тянутому поперев* Рас. 1. Схема разложений Рис. 2. Устишовка якоря реки- канату. силы течения pinn пря для самолета прп непереправе на самолете. равномервомь течении Самолет* устраивается нзъ двухъ плп трегь река. плоскодонных* лодок* (плн барбкъ), которыя скрепляются прочными поперечными брусьями Поэтому прп значительной глубине и ширине (рнс. 7 и Р. в). На брусья настилается помость реки канат* поддерживают* вне воды при по нзъ толстых* (2Vj—3 дюймовых*) досок* (рве. 6). мощи Челнокове, на которых* для каната устрое­ Общая ширина лодки не должна превышать длину судна; это имеет* значеш'е при унравлены вертикальный стойки вышиной около слженл. Самый большой челноке помещают* оте якоряHin судном* во время переправы. Носы лодок* на разстолшя двойной пли тройной глубины скрепляются особым* бруском* (с, рпс. 6). реки; остальные челноки размещаются на раз Капать, идущий отъ якоря, не прикрепляет­ стоянш 20—25 сажен* друг* от* друга. Толщи­ ся непосредственно къ какой лпбо части судна, на якорнаго каната разеч'нтывается'в* зависи­ а проходить сквозь раму, состоящую изе двухъ мости оте быстроты течешя воды. Общее пра­ вертикальннхъ прочно установленных* столбов* вило ве этоме случае—такое: толщина пенько- (д). соединениыхъ двумя перекладинами (е). ме­ ваго каната (или площадь поперечнаго сечения жду которыми продевается канат*. Острыя реб­ его) должна быть не менее 0.0005 площади по­ ра этихе перекладине, обраниеняыя ке канату, перечнаго сечешя части судна, находящейся въ закругляются, чтобы дать возмоашость канату воде прн погруженш судна до ватере-линии. свободно передвигаться ирп поворотах* самоле­ При равномерном* течевш якорь распола­ та, а также ве случае приведения в* действие ворота (рис. 9). Рама помещается на разстояши гают* по средней лиши реки. Если же у одно­ го берега течете быстрее, то якорь помещает­ одной трети длины судна от* его передня го ся ближе къ току берегу, где оно медленнее кон на. Главное назначение рамы—яоддержитвать (рис 2). Прн этомъ условш самолете свой вос- канать на значительном* протяжении над*