* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ф мещения фундамента и деформацию всего сооружения. Для пучинистых грунтов глубину заложения фундамента назначают не менее расчётной глубины промерзания грун та. Для Москвы и Московской области, напр., она состав ляет 1 м 40 см. Фундаменты глубокого заложения устраивают при сла бых, просадочных, взбухающих и т. п. грунтах, при высо ком уровне грунтовых вод, а также при возведении соору жений, несущих большие нагрузки (мосты, гидротехни ческие сооружения и т. д.). Фундаменты глубокого заложения бывают свайные (см. С ва й н ые ф у н д а ме н т ы) , в виде кессонов, опускных колодцев и глубоких опор (обо лочек и набивных). Ок. 80% возводимых в жилищном строительстве фундаментов — фундаменты мелкого зало жения. лорода, представляет собой трубу с наконечником специ альной конструкции и водоохлаждаемой рубашкой, снаб жается механизмом для подъёма, опускания и замены. Кро ме дутья, через фурму могут подаваться (вдуваться) порош кообразные и жидкие материалы (напр., пылеугольное топливо и мазут в доменном процессе). Ф УТЕРО´ ВКА, защитная внутренняя облицовка метал лургических и тепловых агрегатов и их частей (печей, топок, ковшей, боровов, труб и др.), а также химических аппаратов, травильных ванн и т. п. Выполняется из кир пичей, плит, блоков, бетонов, набивных масс и т. н. торк ретмасс. В зависимости от назначения и вида материала футеровка может быть огнеупорной, кислотоупорной, теплоизоляционной. Ф УНИКУЛЁР, рельсовая дорога с канатной тягой для перевозки пассажиров или грузов в вагонах на крутых подъёмах на короткие расстояния. Канат скользит по ро ликам, расположенным между рельсами. Тяговое усилие передаётся через канат от электродвигателя, находяще гося на концевой (обычно верхней) станции, через сис тему механических передач и приводную лебёдку. Вагон или канат оснащён механическим тормозом, обеспечи вающим автоматическое торможение при отключении электродвигателей или обрыве каната. В зависимости от назначения фуникулёры бывают пассажирские, грузовые и грузопассажирские, по устройству — одновагонные (с од ним попеременно поднимающимся и опускающимся ваго ном) и двухвагонные (с двумя уравновешивающими друг друга вагонами, движущимися навстречу). Двухвагонные фуникулёры могут выполняться двухпутными (с независи мыми рельсовыми путями) и однопутными (с разъездами в средней части). Провозная способность фуникулёров обычно не превышает 600 человек в час. Фуникулёры име ют ограниченное распространение, обычно их устраива ют в местностях с горным рельефом, в курортных зонах, внутри промышленных объектов, расположенных в горах, и т. п. Впервые фуникулёр был применён в 1854 г. в Ита лии и Австрии. Ф ЮЗЕЛЯ´ Ж, корпус летательного аппарата, внутри которого размещают кабину экипажа, пассажирский са лон, грузовые отсеки, различное оборудование. Фюзеляж связывает между собой крыло, оперение, иногда шасси и двигательную установку. Основные элементы конструк ции — каркас и обшивка. У большинства летательных ап паратов каркас собирают из продольных (лонжероны, стрингеры) и поперечных (шпангоуты) элементов (балоч ная конструкция), воспринимающих нагрузки и образую щих внутренний объём. Часто каркас изготовляют в виде пространственной фермы. Есть каркасы смешанные: пе редняя часть ферменная, а хвостовая — балочная и наобо рот. У большинства современных с а молёт ов фюзеляжи имеют сигарообразную форму с закруглённой носовой и сужающейся хвостовой частями. Фюзеляж гидросамолё та внешне напоминает лодку. У сверхзвуковых самолётов носовую часть фюзеляжа делают заострённой для улучше ния аэродинамических свойств. Обшивка фюзеляжа при даёт ему обтекаемую форму и также частично восприни мает нагрузки. У первых самолётов (нач. 20 в.) каркас фюзеляжа изго товляли из деревянных реек, а обшивку из ткани. В пери од 1 й мировой войны создавались самолёты с фюзеляжем, крыльями и оперением, обшитыми специальной авиаци онной фанерой. В 30—40 х гг. во многих странах, в т. ч. в России, Франции, Германии, СШ А, Италии, начали выпус кать самолёты с металлическим каркасом и металличес кой обшивкой. При изготовлении каркасов фюзеляжей широко используются лёгкие и прочные алюминиевые и титановые сплавы, а обшивку делают из листов алюмини евых сплавов. Такие же фюзеляжи у ве рт олёт ов. В фюзеля жах планёров используют гл. обр. композиционные и пла стмассовые материалы, реже древесину и фанеру. Ф У´ РМА, устройство для подачи газообразных компонен тов процесса, напр. воздуха, кислорода, природного газа и т. п., в металлургические печи или для продувки металли ческой ванны при выплавке стали или цветных металлов. В доменных печах фурма представляет собой сопло с водо охлаждаемой рубашкой, а в ва г ра н к а х и других шахтных печах — щелевидное отверстие в стенке агрегата. В конвер терах и мартеновских печах фурма служит для подачи кис