* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

С светофор был установлен в Нью Й орке в 1918 г., в Моск ве — в 1930 г. Современный светофор состоит из фонарей с огнями разного цвета. В сигнализации используют че тыре цвета: красный, жёлтый, зелёный и бело лунный, каждый из которых может находиться в следующих состо яниях: «не горит», «горит», «мигает». Наиболее распрос транены светофоры с огнями красного, жёлтого и зелё ного цвета. Они часто дополняются одним или двумя фо нарями с зелёными стрелками — указателями поворота. Сигналы бело лунного цвета служат для регулирования движения поездов и трамваев, а также на железнодорож ных переездах. Существуют и специальные светофоры, напр. для регулирования направления движения по от дельным полосам проезжей части (реверсивные све тофоры). Помимо автомобильных, светофоры устанавливают так же на железных дорогах перед въездом на территорию же лезнодорожной станции (входной светофор) и на выезде (выходной светофор). Железнодорожные светофоры имеют такие же цвета огней и по конструкции практичес ки не отличаются от уличных светофоров. Кроме желез нодорожных путей, светофоры устанавливают в кабинах локомотивов — локомотивные светофоры, они предназ начены для дублирования путевых сигналов для более на дёжного оповещения локомотивной бригады о ситуации на перегоне железнодорожного пути (см. Л ок омот и вн а я с и г н а ли з а ц и я ). СВЯЗЬ , передача и приём информации с помощью раз личных технических средств. С древних времён люди нуж дались в общении, и обмен информацией был присущ им всегда, со временем совершенствовались лишь способы хранения и передачи информации. Вначале связь осуще ствлялась с помощью гонцов, передававших сообщения устно, и посредством сигнализации (костры, факелы). С появлением письменности информация стала передавать ся в письменном виде. Это положило начало п о ч т о в о й с в я з и, которая вплоть до изобретения оп т и ч е с к ог о т е ле г ра ф а в кон. 18 в. оставалась единственным видом связи. Возможности связи существенно возросли с изобретени ем электрических способов передачи сообщений с боль шими скоростями по проводам (э л е к т р и ч е с к а я п р о в о д н а я с в я з ь). В 1832 г. П. Л . Ш и лли н г создал первый пригодный для практического пользования телеграфный аппарат; спустя 5 лет С. М орз е сконструировал электромаг нитный телеграфный аппарат (т е л е г р а ф н а я с в я з ь). А. Г. Б е лл в 1876 г. изобрёл телефонный аппарат, открыв тем самым эру т е л е ф о н н о й с в я з и. Важнейшим этапом в развитии техники связи стало изобретение в 1895 г. беспроводной электрической связи — радиосвязи — А. С. П оп овым и Г. Маркони. На принципах радиосвязи ос новываются р а д и о в е щ а н и е и т е л е в и д е н и е, передача информации по радио возможна на земле, в кос мосе и под водой. Дальнейшим развитием радиосвязи ста ла о п т и ч е с к а я с в я з ь, использующая для передачи информации электромагнитные волны оптического диа пазона. В 1970—80 е гг. в связи с информационным взрывом проблемы передачи информации вышли на новый уро вень: в сотни раз увеличились объёмы информационных потоков; неизмеримо возросли требования к точности и скорости передачи информации; определяющими пара метрами любого канала связи стали качество передачи и достоверность принимаемой информации. К кон. 20 в. ли нии связи стали неотъемлемой частью любой информа ционной системы, любой компьютерной сети вплоть до Интернета. СВЕЧ А´ ЗАЖИГА´ НИЯ, электрический прибор в со ставе системы зажигания автомобильного двигателя внут реннего сгорания, формирующий искровой разряд для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Раз мещается в головке цилиндра таким образом, что цент ральный и боковой электроды находятся внутри камеры сгорания. Снаружи имеется контакт с контактной гайкой, расположенный внутри изолятора. В конце такта сжатия рабочего цикла двигателя на свечу зажигания подаётся электрический импульс высокого напряжения (10 000— 12 000 В), вызывающий появление искры в межэлектрод ном промежутке. Устройство свечи зажиганияы 1 — контактная гайка; ( — изолятор; 3 — резистор; 4 — корпус; , — резьбовая часть; э — центральный электрод; ь — боковой электрод; ) — тепловой конус изолятора 1 ( 3 СЕ´ Й НЕР, промысловое судно, главным орудием лова ко торого является кошельковый невод. См. П ромыс ловые с у д а . СЕЙ СМОСТО ´ Й КОЕ СТРОИ ´ ТЕЛЬ СТВО, строительство, осуществляемое в районах, подверженных землетрясениям. Ведётся с учётом воздействия на соору жения сейсмических сил. Для оценки силы землетрясений применяется 12 балльная шкала Рихтера. В соответствии с ней опасными для зданий считаются землетрясения в 6 баллов и более. Инженеры и сейсмологи совместно раз работали принципы строительства домов, промышлен ных и транспортных сооружений в опасных районах. Их сейсмостойкость обеспечивается выбором благоприят ной в сейсмическом отношении строительной площадки, качеством строительных материалов и работ, а также раз работкой конструкции здания (сооружения), обеспечива ющей устойчивость при подземных толчках. При выборе строительной площадки предпочтение отдаётся скальным грунтам — фундамент сооружения на них будет более ус тойчивым. Здания не должны располагаться близко друг к другу, чтобы в случае обрушения не были затронуты со 4 , э ) ь 3( (