* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

С седние постройки. Особенно тщательно подходят к вы бору материалов — их прочность должна быть достаточ ной, чтобы выдержать воздействие сейсмической нагруз ки. Наиболее надёжны каркасные здания из стали и желе зобетона и здания с монолитными железобетонными стенами. Л ёгкие деревянные, глинобитные и кирпичные конструкции нередко разрушаются уже от первого толч ка. Так случилось 25 апреля 1966 г. в Ташкенте, когда зем летрясение почти полностью разрушило старую часть го рода. При проектировании стремятся как можно крепче связать несущую конструкцию с фундаментом. Чем выше монолитность конструкции, тем она устойчивее. Задача инженеров — создавать в сейсмически опасных районах такие сооружения, которые вели бы себя под действием нагрузок как единое целое. Предельно надёжным должно быть отопительное, газо и электрооборудование. Как показывают примеры наиболее разрушительных земле трясений (напр., в Сан Франциско в 1906 г., в Токио в 1923 г.), пожары подчас бывают опаснее, чем сами подзем ные толчки. Но ни точные расчёты, ни правильно выбран ная строительная площадка не спасут здания, построенные из некачественных материалов или с нарушениями установ ленных технологий строительства. Печальным примером может служить землетрясение в Армении 7 декабря 1988 г., когда полностью был разрушен Спитак, частично — Л ени накан и Кировакан. Погибли десятки тысяч жителей. Как потом выяснилось, дома в Спитаке были построены по сей смостойким проектам, но качество используемых матери алов не соответствовало нормам, в результате прочность зданий оказалась намного меньше расчётной. Устойчивость сооружений при землетрясениях — это проблема, актуаль ная для многих стран. Учёные всего мира разрабатывают методы предсказания землетрясений, пытаясь найти на дёжные признаки, которые позволили бы предупреждать население о надвигающейся беде. СЕМАФ О´ Р, 1) на ж е л е з н ы х д о р о г а х — сигналь ное устройство в виде мачты с установленными на ней под вижными крыльями и сигнальными фонарями, посред ством которых машинисту поезда подаются сигналы, раз решающие или запрещающие движение поезда. В России первые семафоры были изготовлены по проектам профес сора Я. Н. Гордиенко на Путиловском заводе. Сигналы се мафор подаёт либо крылом (днём), либо цветными фона рями (ночью): занятому пути соответствует горизонталь но расположенное крыло и красный огонь; свободному — поднятое под углом крыло и зелёный огонь фонаря. С 1950 х гг. семафоры практически всюду вытеснены бо лее совершенным сигнальным устройством — с ве т оф ором; сохранились только на отдельных ветках малонапряжён ных линий в некоторых странах. Железнодорожный семаф ор СЕКУНДОМЕ´ Р, прибор для измерения промежутков времени (в секундах и долях секунды, минутах, часах); ме ханические или электронные часы с кнопочно рычажной системой для пуска и остановки механизма и возврата ука зателя (стрелки, цифрового индикатора) в исходное по ложение. Наиболее распространены (напр., в спорте) кар манные механические секундомеры с двумя шкалами — на 60 с и 30 мин (с погрешностью от 0,1 до 0,001 с). Основа механического секундомера — часовой механизм, элект ронного — кварцевый генератор. Карманный механический секундомер 2) Семафор м о р с к о й (р е ч н о й) — мачта с реем, устанавливаемая на берегу для подачи сигналов судам. Се мафором называется также способ сигнализации с помо щью различных условных движений рук с флажками. СЕ´ НСОРНЫ Й ПЕРЕКЛЮЧ А´ ТЕЛЬ , бесконтакт ный переключатель на основе полупроводниковых, опто электронных и других приборов, срабатывающий при касании пальцем чувствительной (сенсорной) площадки на корпусе прибора (напр., телевизора или микроволно вой печи) или пульте дистанционного управления. Дей ствие простейшего сенсорного переключателя основано на способности человеческой кожи проводить электри ческий ток. Сенсорный датчик такого переключателя со стоит из сенсорной площадки, выполненной в виде двух изолированных друг от друга частей, и усилителя. При касании пальцем оператора сенсорной площадки пере крывается зазор между её изолированными частями и за мыкается электрическая цепь сенсора. Действие более совершенного сенсорного переключателя основано на влиянии ёмкости человеческого тела относительно зем ли на устройство переключения. Подключение этой ёмко сти вызывает срабатывание сенсорного датчика. Сенсор 3( 3