* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

М сьев балка или каменная плита не позволяла сделать про лёт очень длинным. Б алочные мосты стало выгодно стро ить лишь с появлением новых прочных материалов — ста ли и железобетона. А на протяжении столетий люди пользовались двумя другими типами мостов. Пешеходная и проезжая части либо опирались на своды каменной клад ки — такие мосты назывались арочными, либо подвеши вались на канатах или тросах — тогда получался висячий мост. Самый древний мост, о котором имеются достовер ные сведения, был арочным. Это сооружение из кирпича высилось над водами Е вфрата в Древнем Вавилоне. Пост роен вавилонский мост в 7 в. до н. э. Несколько позже в Китае, а затем в Индии и других странах стали возводить висячие мосты, удерживаемые с помощью канатов из рас тительных волокон или сыромятной кожи. С течением времени из этих трёх основных типов мостовых конст рукций появились более совершенные и мощные пост ройки — мосты с неразрезным пролётным строением, рамной конструкции, в которых опоры жёстко соедине ны с балками, грандиозные висячие и вантовые мосты. Очень распространены комбинированные конструкции, напр. арка, к которой внизу крепится балка, — арочно ба лочная конструкция. По типу применённых материалов самые древние мосты — деревянные и каменные. Со вре менем природные материалы были вытеснены искусствен ными — сталью, бетоном, железобетоном. С кон. 18 в. на чалось строительство металлических мостов, а в после днее десятилетие 19 в. — железобетонных. С сер. 20 в. в металлических мостах, как правило, стальным делают только пролётное строение, а опоры сооружают из желе зобетона. МОСТ ИЗМЕРИ´ ТЕЛЬНЫЙ, устройство для изме Мост « Европ а» близ гт ИнсбрукцАвстрия го ландшафта или городского архитектурного пейзажа. Поэтому мост должен рассматриваться как объект не толь ко инженерного, но и художественного творчества. Ког да то в древности верховному жрецу поручалась самая сложная работа — от разгадывания воли богов и лечения больных до строительства мостов. Римляне называли вер ховного жреца p o n tif e x m a x im u s , что в переводе означа ет «главный строитель мостов». До сих пор титул верхов ного понтифика носит глава Католической церкви — Папа Римский. На протяжении столетий люди верили, что стро ительство моста невозможно без вмешательства высших сил, поэтому существует много суеверий, связанных с мо стами. В Испании, напр., считали, что первую прошедшую по мосту живую тварь утаскивает дьявол. Поэтому первой по построенному мосту пропускали чёрную кошку. А в Лотарингии некоего священника объявили еретиком и отлучили от церкви за то, что построенный им мост был слишком хорош: нельзя было допустить мысль, что на это способен правоверный христианин. Сама природа создала основные формы мостов — балоч ный, арочный и висячий, и первые мостостроители, воз можно, лишь следовали её подсказке. Самый простой мост — балочный. В примитивной форме это бревно, пе реброшенное через ручей. Правда, составленная из бру рения электрических величин: сопротивлений, ёмкостей, индуктивностей и т. д. методом сравнения с образцовой мерой. Выполнен по схеме мостовой цепи с гальваномет ром в качестве нуль индикатора, включённым в диагональ моста. Принцип действия измерительного моста основан на особенности работы мостовой цепи (см. рис.): разность потенциалов в точках С и 4 и, следовательно, ток через гальванометр в диагонали моста будут равны нулю при лю C R г М хЯ R R 2 А Г В R 3 R D 4 E Э лектрич еская схема одинарного 4 п леч его моста п остоя нного тока: Г — гальванометр; Е — источник питания моста; A С, C B , B D , D A – плечи моста; R г (R х) — измеряемое сопротивление; R 2, R 3 , R 4 — калиброванные установочные сопротивления 224