* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Д зуется в индикаторных табло цифровых измерительных приборов для индикации электрических импульсов в де сятичной системе счисления, а также для коммутации сла боточных электрических цепей. Максимальная скорость счёта — 105 импульсов в секунду. 1 2 3 н 5 6 7 8 ДЕЛИ´ ТЕЛЬ НАПРЯЖ Е´ НИЯ, электротехниче ское устройство, позволяющее снимать (использовать) только часть имеющегося постоянного или переменного напряжения посредством элементов электрической цепи, состоящей из резисторов, конденсаторов или катушек ин дуктивности. При низких напряжениях в качестве дели теля часто применяют переменные резисторы (потенцио метры). В цепях переменного тока пользуются также ёмкостными или индуктивными делителями. В цепях вы сокого напряжения на переменном токе применяют ём костные делители напряжения, а на постоянном токе — резистивные. Делители напряжения используют в радио технике, электронике, вычислительной и измерительной технике и др. 12 11 9 1з Конструкц ия д е льтапланаы 1 — гибкая поверхность крыла (купол); 2 — центральный узел; 3 — верхние стяжки; н — мачта; 5 — килевая труба (бал ка); 6 — носовой узел; 7 — боковая труба (балка); 8 — попе речная труба (балка); 9 — нижние растяжки; 1з — рулевая трапеция; 11 — подвесная система; 12 — латы а б в Сх е м ы д е лите ле й напря же ния ы а — резистивного; б — ёмкостного; в — индуктивного; u и U — напряжения; r и R — резисторы; С1 и С2 — конденсаторы; L 1 и L 2 — катушки индуктивности холмах. Для взлёта и начального набора высоты дельта планерист разбегается и прыгает с возвышенности, далее дельтаплан, как и любой другой планёр, поддерживают восходящие воздушные потоки. С кон. 1970 х гг. для запус ка дельтапланов стали применять специальные лебёдки, вспомогательные двигатели, дельталёты буксировщики и др., что позволило совершать полёты в местах с равнин ным рельефом. Появление дельтапланов в России относится к нач. 1970 х гг.; в 1986 г. появились первые дельтапланы с не большим двигателем (10—15 кВт) — мотодельтапланы. За рубежом полёты на дельтапланах особенно популярны в Австрии, ФРГ, США, Франции, Венгрии, Польше. С 1977 г. проводятся международные соревнования, чемпионаты Европы и мира по дельтапланёрному спорту; с 1986 г. в них регулярно участвуют российские дельтапланеристы. ДЕ´ МПФЕР, общее название устройств, используемых для гашения, успокоения (демпфирования) электриче ских колебаний или предотвращения механических ко лебаний, возникающих в машинах и механизмах при их работе (движении). К демпферам относятся элементы рессорного подвешивания (гасители колебаний) на транс портных машинах, приспособления для прекращения ко лебаний струн музыкальных инструментов (напр., отдель ные колодочки, прижимаемые к струнам), успокоители стрелок отсчётных устройств, катушки индуктивности, ре зисторы для гашения электрических колебаний и т. д. ской буквы ∆ , откуда и название этого летательного аппа рата. Крыло имеет каркас, выполненный из алюминиевых труб диаметром 30—45 мм, на который сверху натянута воз духонепроницаемая ткань (напр., лавсан или дакрон). К крылу снизу крепится рулевая трапеция и подвесная си стема пилота, на которой он располагается лёжа или сидя. В полёте пилот, перемещаясь относительно трапеции впе рёд, назад, влево или вправо, нарушает балансировку дель таплана, в результате чего изменяется направление его полёта. Идея создания балансирного дельтаплана принадлежит немецкому инженеру О. Лилиенталю. Свой первый дель таплан он разработал и построил в 1891 г. В течение по следующих 60 лет было создано несколько разновидностей дельтаплана, однако все они плохо управлялись в полёте и были слишком сложны для обучения пилотированию. Наконец в 1951 г. американцем Ф. Рогало был построен дельтаплан, конструкция которого оказалась наилучшей. Дельтаплан Рогало имел трапецию, обладал хорошей ус тойчивостью и управляемостью в полёте. Современные дельтапланы имеют массу от 7 до 40 кг (в зависимости от размеров крыла и используемых в его конструкции мате риалов), выдерживают нагрузку в 5—6 кг/м2 поверхности крыла и развивают скорость до 90 км/ч. Традиционно полёты на дельтаплане проводятся в предгорьях или на ДЕЛЬТАПЛА´ Н, планё р с гибким крылом в виде грече ДЕПО´ , предприятие, обеспечивающее техническое об служивание и ремонт подвижного состава (железнодорож ных вагонов, локомотивов, трамваев, автобусов, троллей бусов, вагонов метрополитена). Применительно к город скому наземному транспорту такие предприятия часто называются парком (напр., троллейбусный парк). Первым в России депо был «сарай для вагонов», построенный для паровоза и императорского вагона кареты на Царскосель ской железной дороге в 1837 г. При проектировании Санкт Петербург Московской железной дороги, построен ной в 1851 г., было предусмотрено и строительство спе циальных зданий для хранения, ремонта, обслуживания и подготовки к рейсам локомотивов и вагонов. Первые депо были действительно похожи на сараи — деревянные постройки, разгороженные по типу конюшен на отдель ные стойла (название сохранилось). Со временем появи 117