* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Б Б уксирное судно для внутренних водны х путей ну буксирного каната, обеспечивая на извилистом судовом ходу при малой длине каната требуемую управляемость, а на прямом судовом ходу — уменьшать сопротивление со става за счёт увеличения длины буксирного каната. Бук сирный гак используется при отказе буксирной лебёдки. Буксиры толкачи, помимо буксирного устройства, обору дуются сцепным или автосцепным устройством, обеспе чивающим жёсткую сцепку носовой части судна с кормо вой частью состава. Т олкачи оборудуются только сцепным (автосцепным) устройством. Конструкция сцепных и ав тосцепных устройств разнообразна. В речных и озёрных условиях отечественные буксиры толкачи и толкачи обо рудуются однозамковыми или двухзамковыми автосцепа ми, которые обеспечивают сцепку замков клешневого типа, установленных на одном судне, с вертикальными рельсами, укреплёнными на торцевой части (транце) дру гого судна. На морских баржебуксирных составах сцепка толкача и баржи производится с помощью мощных гид равлических сцепов, обеспечивающих возможность вза имных наклонений толкача и баржи относительно общей горизонтальной оси. На портовых буксирах применяют ся вакуумные сцепы. Эти буксиры оснащаются также ма нипуляторами для захвата буксирного каната. Для обес печения высокой маневренности портовые буксиры ос нащаются винторулевыми колонками, меняющими направление силы упора винта по желанию судоводите ля. Буксиры спасатели оснащаются разнообразным обору дованием для оказания помощи терпящим бедствие су дам — буксировки судов, потерявших ход, снятия с мели, откачки воды, тушения пожаров, спасения людей. Все бук сиры толкачи и толкачи оборудуются мощным кормовым якорным устройством, обеспечивающим удержание на кормовом якоре толкаемого состава на течении. М ощ ность речных буксиров толкачей и толкачей связана с раз мером составов, которые, в свою очередь, определяются габаритами водного пути. Т . к. эффективность перевозок возрастает при увеличении грузоподъёмности составов, на крупных реках используют мощные буксиры толкачи. М ощность наиболее крупных отечественных толкачей достигает 2—3 тыс. кВт. На М иссисипи, где возможно при менение особо крупных составов, мощность толкачей до стигает 9 тыс. кВт. Б У ЛЬД О´ З ЕР, землеройная машина (а также съёмное землеройное оборудование на тракторе или тягаче), пред назначенная для разработки и перемещения грунта, щеб ня, засыпки котлованов и траншей, расчистки снега на до рогах, планировки площадок и т. д. С помощью бульдозе ра можно перемещать грунт на небольшие расстояния (не более 80—100 м). Рабочий орган бульдозера — мощный отвал — может быть поворотным или неповоротным. Буль дозеры многоцелевого назначения наряду с выполнени ем традиционных работ используются для разработки и засыпки траншей, каналов, скважин, проведения земля ных работ на мёрзлых грунтах, в погрузочно разгрузочных работах. На бульдозеры приходится более 40ё всех объё мов земляных работ. Это объясняется высокой произво дительностью, манёвренностью, универсальностью и про стотой конструкции рабочего оборудования. Б ульдозер Б У МА´ ГА, материал из растительных волокон, беспоря дочно распределённых в тонкий лист и связанных между собой поверхностными силами сцепления. Бумагу произ водят гл. обр. из волокон древесины после соответствую щей их обработки — размола, соединения с различными добавками (наполнителями), красителями и т. п. Впервые бумага была получена Ц ай Л унем во 2 в. в Китае путём 49