* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А ному отклонению. Этот сигнал после необходимых пре образований (дешифрирования, усиления, квантования и т. д.) через исполнительные механизмы (сервопривод) воздействует на органы регулирования двигателей и рули управления летательного аппарата до тех пор, пока не будет устранена причина отклонения. Т аким образом ав топилот стабилизирует полёт летательного аппарата без вмешательства пилота. цепы, полуприцепы и другие безмоторные транспортные средства. Прицепы и полуприцепы могут иметь ведущие оси (активные оси) с приводом от двигателя тягача. Для обозначения автопоезда применяются опознавательные знаки — три фонаря жёлтого цвета, установленные в ряд на крыше кабины тягача. АВТОСТО´ П, система путевых и локомотивных уст ройств, которая включается и останавливает поезд в том случае, если машинист по какой либо причине не заметил и проехал запрещающий сигнал светофора. А втостоп мо жет действовать в определённых точках пути (такой ав тостоп называют точечным). « Т очками» являются места установки светофоров в системе автоб локировки. Одна из первых систем механического автостопа с автоматичес кой локомотивной с игнализ ац ией , дублирующей показания светофора в кабине машиниста, была разработана в СССР в 1937 г. Она получила высшую награду — Гран при на Все мирной выставке в Париже (1937). А втостопами в России оборудованы все линии метрополитена. АВТОПОГРУ ´ З Ч ИК, самоходная подъёмно транс портная машина для погрузочно разгрузочных операций и перемещения грузов по территории предприятий, скла дов, стройплощадок и т. п. Основное рабочее оборудова ние автопогрузчика — грузоподъёмник, представляющий собой вертикальную раму, внутри которой перемещается каретка с установленным на ней набором съёмных гру з о з ах ватны х прис пос об лений . Перемещение и привод грузо подъёмных механизмов автопогрузчика осуществляются двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем, питаемым от батареи аккумуляторов; в этом случае маши на носит название « электропогрузчик» . В конструкции ав топогрузчиков широко применяются гидравлические си стемы. Рабочее оборудование имеет обычно объёмный гидропривод, а в механизмах передвижения применяют ся механические, электрические, гидродинамические транс мис с ии или мотор колёс а. Автопогрузчик « АВТОСТО´ П» , вид туризма, когда турист путешеству ет попутным транспортом, чаще всего — автомобильным. Человек, пользующийся « автостопом» , называется « авто стопщиком» или « хичхайкером» (от английского h it c h h ik in g — бесплатное путешествие на автомобиле). Оста навливая попутный автомобиль (« попутку» ), он « голосу ет» на дороге рукой с поднятым большим пальцем. Суще ствуют спортивные клубы « автостопщиков» . Их члены организуют путешествия, в т. ч. и международные, а так же устраивают соревнования (« гонки» ) на скорость пере движения по определённому маршруту с использованием « автостопа» . АВТОСЦ Е´ ПКА, автоматически действующее устрой ство, с помощью которого вагоны соединяются между со бой и с локомотивом. А втосцепка служит также для амор тизации соударения вагонов при движении, остановках и при манёврах. А втосцепка состоит из двух механизмов, симметрично размещаемых на торцах вагонов (локомоти вов). Соединение частей автосцепки происходит без уча стия человека — при соударении вагонов половинки сцеп ки автоматически соединяются и удерживаются в таком положении специальным устройством, называемым зам кодержателем. Расцепляют механизмы автосцепки вруч ную при помощи расцепного привода, рукоятка которого находится сбоку вагона. Т аким образом автосцепка обес печивает полную безопасность сцепщиков при составле нии поездов. На российских железных дорогах автосцеп ка вагонов и локомотивов впервые применена в 1932 г., а в 1935—57 гг. на автосцепку был переведён уже весь под вижной состав. АВТОПО´ ЕЗ Д , транспортное средство, состоящее из тягача и прицепного звена. Используется для повышения производительности грузовых перевозок, а также для транспортировки крупногабаритных и длинномерных грузов. В качестве прицепного звена используются при Автопоезд АВТОТРАНСФОРМА´ ТОР, электрический транс форматор, имеющий одну обмотку с несколькими выво дами для подключения к источнику переменного тока и к нагрузке. Для понижения напряжения источник тока (пер вичное напряжение) подключается ко всей обмотке, а вто ричное напряжение (для нагрузки) снимается с части её витков (между отводом и одним из крайних выводов об мотки). Для повышения напряжения сеть и нагрузка под 21