* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

М морской лёд формируется также в Беринговом, Охотском и Азовском морях, в Ботническом и Рижском заливах, в сев. частях Японского и Каспийского морей, а в суровые зимы и на С. З. Чёрного моря. В Юж. полушарии распрос транение льдов на С. наиболее чётко выражено в зап. час тях морей Уэдделла и Росса. Ежегодно образуется 3,33·1019 г морского льда (в Сев. полушарии 1,26·1019 г, в Юж. 2,07·1019 г). Ср. длительность существования морского льда 1,05 года, в Сев. полуша рии 1,3 года, в Юж. 0,8 года. Площадь распространения морских льдов сильно меняется по сезонам: 9–18 млн. км2 в Сев. полушарии и 5–20 млн. км2 в Юж. В среднем морс кие льды покрывают 26 млн. км2 с сезонными колебания ми ±3 млн. км2, что составляет 7,2±0,8% площади Миро вого океана. Ср. масса морских льдов равна 3,48·10 19 г, а ср. толщина ок. 150 см. МОРСКО´ Й ПАРО´ М, 1) транспортное сообщение по фиксированным маршрутам через морское водное про странство (пролив, залив, между портами одного моря), осуществляемое судами паромами, перевозящими грузы и пассажиров. 2) Суда паромной линии — железнодорожные, автомо бильные и пассажирские. Ж. д. морские паромы перево зят ж. д. составы, а также автомобили и пассажиров, ав томобильные — только автомобили и пассажиров, пасса жирские — только пассажиров. Паромы связывают обыч но порты, расположенные на противоположных берегах пролива, залива или внутреннего моря по кратчайшему пути. Наиболее известны паромные линии: между конти нентом и о. Великобритания через Ла Манш; между Герма нией и Скандинавскими странами по Балтийскому морю; через пролив Босфор в Стамбуле; между Индией и Шри Ланкой; в странах, расположенных на архипелагах (между о вами Дании, Греции, Японии, Индонезии, Филиппин и др.). В России действуют ж. д. морской паром Ванино — Холмск (между материком и о. Сахалин через Татарский пролив) и в ближайшее время начнут действовать ж. д. паромы С. Пе тербург — Калининград, Астрахань — Актау; автомобиль ные паромы С. Петербург — Стокгольм, Корсаков — Вакка най и Холмск — Отару (о. Хоккайдо), С. Петербург — Кали нинград — Киль, Калининград — Копенгаген, Астрахань — Актау — Туркменбаши, Усть Луга — Балтийск — Засниц. МОРСКИ´ Е ТЕЧЕ´ НИЯ, поступательные движения масс воды в морях и океанах. Вызываются действием силы ветра, разностью атм. давления, различиями в плотности морской воды и приливообразующими силами Луны и Солн ца. На поверхности океана распространяются широкой полосой, захватывая слой толщиной в несколько сот мет ров. На больших глубинах и у дна движутся значительно медленнее в направлении, чаще всего противоположном поверхностным течениям. На направление течений боль шое влияние оказывает сила вращения Земли, под влиянием которой потоки вод отклоняются в Сев. полушарии вправо, в Юж. — влево. Выде ляются также стоковые и компенсационные те чения. В зависимости от разности тем ры с окру жающими водами и содержания растворимых веществ различают течения тёплые, холодные, со лёные и опреснённые. Тёплые течения движутся из низких широт в высокие, а холодные — из вы соких в низкие, образуя круговороты. Наиболее мощными являются такие течения, как Северные Пассатные и Южные Пассатные, Западных Вет ров, Куросио и Северо Атлантическое. Они, как и большинство других течений, отличаются по стоянством. Временные течения — муссонные, господствуют в сев. части Индийского океана. В тропических областях в каждом океане обра зуются круговороты поверхностных вод, кото рые движутся в антициклональном направлении. Морские паромы в порту Хельсинки В умеренных широтах и почти во всех морях пре обладает вращение по типу циклонального. МОРСКО´ Й КЛИ´ МАТ, тип климата, наблюдающий ся в районах, где в течение всего года преобладают воз душные массы морского происхождения. Обычно проти вопоставляется континентальному климату. В умеренных широтах в зап. частях материков морской климат прони кает дальше в глубь континента, чем в восточных, благо даря зап. воздушным течениям. Типичный регион мор ского климата — Зап. Европа. Его общие особенности (по сравнению с континентальным климатом) включают ма лую суточную и годовую амплитуду тем ры воздуха (преж де всего за счёт более тёплой зимы и более тёплых ночей), повышенную влажность и облачность, увеличенное коли чество осадков. МОРСКО´ Й ТРА´ НСПОРТ, осуществляет перемеще ние (перевозку) грузов и пассажиров по воде морей и оке анов с помощью торговых, рыболовных и военных судов. Включает флот (суда) и морские порты. Его преимущества ми по сравнению с другими видами транспорта являются экономичность (меньшие эксплуатационные затраты из за отсутствия фиксированных путей и необходимости их содержания), надёжность, меньшее загрязнение среды (за исключением нефтяных танкеров). На долю морского транспорта приходится ок. 63% мирового грузооборота. По типу тяги (двигателей) выделяют парусные, паровые, дизельные, газотурбинные и атомоходные суда; по техно логии движения по воде — водоизмещающие, на подвод ных крыльях и воздушной подушке. Морские суда делятся 327