* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Схема самолета «Конкорд» Руль направления Киль Воздухозаборники Пассажирский салон (128 мест) 5. Фюзеляж 3 4 1. 2. 3. 4. 6. Место бортинженера 7. Кабина пилотов 8. Нос самолета, изменяющий свое положение при взлете и посадке 9. Носовой локатор 10. 11. 12. 13. 14. 2 Входная дверь Передняя стойка шасси Основная стойка шасси Элерон (орган управления) Закрылки 1 14 13 12 «Конкорд» Н есколько позже, чем по явился Ту 144, авиацион ные фирмы Франции и Анг лии разработали сверхзву ковой пассажирский лайнер «Конкорд» (в переводе «согла сие») с максимальной скоро стью 2330 км/ч. Максималь ная высота полета 16 000 м. «Конкорд» может поднять до 144 пассажиров и 3 членов экипажа. «Конкорд» несколь ко меньше Ту 144. Длина – 62,1 м, размах крыла 25,6 м. У «Конкорда», так же как и у Ту 144, опускается остроко нечный нос на взлете и по садке. Некоторое время «Кон корд» совершал перелеты через Атлантический океан в Нью Йорк, но пассажиров от полета к полету становилось все меньше. Причина – высо кая стоимость билетов. Би лет на «Конкорд» стоил в два раза дороже, чем на дозвуко вом комфортабельном лай нере. Пассажиры не хотели переплачивать за билеты, чтобы сэкономить несколько часов времени. Они предпо читали путешествовать на комфортабельных дозвуко вых лайнерах, а время в по лете скоротать за просмот ром увлекательных кино фильмов. Дозвуковые лайне ры оказались экономичнее сверхзвуковых самолетов. 111