* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

93 Скоростной бомбардировщик СБ. Созданный в конструкторском бюро А. Н. Туполева в 1934 г. скоростной бомбардировщик СБ в предвоенные годы считался лучшим в мире фронтовым бомбардировщиком. Оснащенный двумя двигателями М-100 мощностью по 860 л. с., он мог поднимать в воздух до 600 кг бомб. Скорость полета СБ составляла 420 км/ч. Всего с 1936 по 1941 г. построено около 6800 самолетов СБ. Гуревича МиГ-3, Лавочкина, Горбунова, Гудкова ЛаГГ-3, штурмовике Ильюшина Ил-2, пикирующем бомбардировщике Петлякова Пе-2 и ближнем бомбардировщике Сухого Су-2. К сожалению, времени до начала войны оставалось очень мало. Во многих исторических изданиях утверждается, что к моменту начала войны с фашистской Германией наша авиация располагала 2739 самолетами новых типов, ни в чем не уступавшими самолетам люфтваффе. Но реально в приграничных военных округах имелось всего 300 истребителей нового поколения, таких, как МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3, а также около 70 новейших бомбардировщиков Пе-2. Боеготовых штурмовиков Ил-2 здесь не оказалось вообще. Выпущенные заводами самолеты нужно было еще принять военными и доставить до места базирования. Кроме того, нужно было подготовить летчиков, способных не просто летать, а воевать на новейшей технике. Еще одним фактором, влияющим на общую боеготовность советских ВВС, была недостаточно высокая летная подготовка строевых Дальний бомбардировщик ДБ-3. Самолет конструкции С. В. Ильюшина накануне войны составлял основу парка советской дальней авиации. Оснащенный двигателями М-88 мощностью по 1100 л. с., самолет мог брать на борт до 2500 кг бомб и летать со скоростью до 400 км/ч. Его максимальная дальность полета составляла 4000 км. C 1937 г., когда ДБ-3 поступил на вооружение, было построено 1528 таких самолетов. пилотов. В предвоенные годы, опасаясь суровых репрессий, командиры авиационных подразделений старались как можно реже допускать своих подчиненных до полетов, дабы избежать аварий, катастроф и даже простых поломок, предпочитая беречь моторесурс боевой техники. Все это, да и многое другое, привело к тому, что 22 июня 1941 г. наша авиация оказалась недостаточно подготовленной к отражению агрессии. Тяжелый бомбардировщик ТБ-3. Четырехмоторный бомбардировщик ТБ-3, созданный в конструкторском бюро А. Н. Туполева, в 1930-е гг. составлял основу тяжелобомбардировочной авиации советских ВВС. К началу войны на вооружении авиации Красной армии еще состояло более 500 таких самолетов. ТБ-3 мог брать на борт до 5000 кг авиабомб и имел максимальную дальность полета около 2500 км. Небольшая скорость полета (около 280 км/ч) не позволяла применять самолет днем без надежного прикрытия истребителями.