* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Дальние авиационные перелёты 427 ем), вышли из употребления. Точку в истории их развития по¬ ставила катастрофа в 1937 году в ходе трансатлантического пассажирского рейса (кстати, 63-го по счёту — дирижабль в се¬ редине 30-х годов был популярным видом воздушного транс¬ порта) немецкого дирижабля «Гинденбург» конструкции Фер¬ динанда Цеппелина. Наступила эпоха повсеместного распро¬ странения авиации. В те ж е 30-е годы между конструкторскими к о м п а н и я м и разных стран началось соперничество в установлении, с одной стороны, рекордов скорости, с другой — дальности перелётов. Соревновались к а к серийные, так и специально сконструиро¬ ванные м а ш и н ы . В создании специально подготовленных эк¬ земпляров самолётов был большой смысл, поскольку аппаратрекордсмен представлял собой «летающую лабораторию», по¬ зволяющую отработать те или и н ы е технологии и применить их затем в серийных моделях самолётов. Одним из специальных летательных аппаратов для дальних беспосадочных полётов, вошедших в историю авиации, был ан¬ глийский самолёт «Фейри Лонг-Рейндж Моноплан», построен¬ н ы й по заказу Министерства авиации. Всего было выпущено два самолета. Первый самолёт «Моноплан», оснащённый дви­ гателем «Нэйпиер Л а й о н XIA» мощностью 570 л. с., поднялся в воздух 14 ноября 1928 года. В техническом задании оговарива¬ лась дальность полёта — около 8045 километров. К тому време¬ н и , когда самолет «Моноплан» поднялся в воздух, абсолютный рекорд мира при полёте по прямой равнялся 7187 километров и был установлен на самолете «Савойя S64». Первый рекордный полёт «Моноплана» должен был проходить между английским городом Крэнвеллом и ю ж н о а ф р и к а н с к и м Кейптауном. Одна¬ ко к апрелю 1929 года погода в Ю ж н о й Африке испортилась. Поэтому было принято решение совершить беспересадочный перелёт из Великобритании в Бангалор. Н о из-за непредвиден¬ ных проблем маршрут завершился в Карачи. Дистанция длиной 6647 километров была преодолена за 50 часов 37 минут. В дека¬ бре 1929 года самолёт «Моноплан» всё ж е взлетел из Крэнвелла в направлении Кейптауна в попытке улучшить рекорд 7905 ки¬ лометров, установленный ранее н а самолёте «Бреге Бре 19» между Парижем и Маньчжурией. Н о перелёт закончился траге¬ дией — по неизвестным причинам самолёт врезался в холм н е -