* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

426 Дальние авиационные перелёты тельным документом стал Мадридский протокол 1991 года, предусматривающий 50-летний мораторий (временный запрет) на ведение в Антарктиде геологоразведочных и горнодобываю¬ щих работ. Цель этого моратория — дать заинтересованным го¬ сударствам время на разработку добывающих технологий. Теперь м ы знаем, кому принадлежит территория Антаркти¬ ды, — всем и никому. Ситуация с экспедицией Амундсена, ког¬ да норвежцам пришлось высаживаться на территорию, «при¬ надлежащую» англичанам, чтобы начинать поход к Южному полюсу, больше не повторится. Н и одно из государств планеты сегодня просто не способно контролировать, защищать и обес¬ печивать какую-либо часть Антарктиды. И международные до¬ говоры л и ш ь подтверждают этот факт. А ограничения на ядерные и военные технологии, которые перечислены выше, соблюдаются очень строго. В Антарктику запрещено заходить военным судам и атомным ледоколам, да¬ же если речь идёт о спасении полярников или о п о м о щ и терпя¬ щ и м бедствие кораблям. Антарктида — самый чистый и самый м и р н ы й континент на земле. Заповедник мировой науки. Дальние авиационные перелёты Бурное развитие авиации в 20—30 годы X X века привело к тому, что были построены самолёты нового типа — высокоско¬ ростные, совершенные с точки зрения аэродинамики и, что самое существенное, обладающие огромным запасом хода. Если военных привлекали прежде всего скорость и маневрен¬ ность самолётов, то гражданским к о м п а н и я м (в том числе и ис¬ следовательским организациям) требовался грузоподъёмный летательный аппарат с максимальной дальностью полёта. Ди¬ рижабли, ещё недавно казавшиеся надёжным и очень перспек¬ тивным видом воздушного транспорта (так, кстати, оно и есть, но только дирижабли с гелиевым, а не водородным наполнени-