* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Открытие Северного морского пути 387 дили из брезента, которым был укрыт палубный груз, парус. Представляете себе эту картину? Пароход двинулся вперёд с че¬ репашьей скоростью. П о радио запросили помощь. Подошёл рыболовецкий траулер «Уссуриец» и огромную часть пути бук­ сировал ледокол в Я п о н и ю — на ремонт. Ч л е н ы экспедиции добрались до Владивостока в качестве пассажиров другого судна — японского парохода «Амаксу-мару» из Иокогамы. А по стране уже гремели фанфары. Экспеди¬ ц и ю Шмидта чествовали как героев. О н и и были героями, но. не первооткрывателями Северного морского пути. Ледокол «Александр Сибиряков» после ремонта вышел из Иокогамы в Архангельск 1 января 1933 года, но уже ю ж н ы м пу¬ тём — через моря и океаны. Почему так произошло? Почему граждане Страны Советов не узнали правды? Да потому что «герои» были давно назначены. А сообщить об аварии на «Сибирякове» означало признать неудачу экспедиции. Этого правительство С С С Р допустить не могло. История экспедиций Шмидта на этом не закончилась. Вто¬ рой поход состоялся на пароходе «Челюскин». П о свидетель¬ ствам хорошо знавших этого человека людей, Отто Юльевич Ш м и д т л ю б о й ц е н о й , во что бы то н и стало, старался в о й т и в и с т о р и ю к а к «первопроходец». Власти поддержали эту затею, для чего в Д а н и и заказали постройку с п е ц и а л ь н о г о судна ле¬ д о к о л ь н о г о типа. Однако был п о с т р о е н не ледокол и даже не судно ледокольного типа. Н е и з в е с т н о , к а к а я и з сторон изме¬ н и л а условия заказа, н о датчане построи¬ л и о б ы ч н ы й грузо¬ в о й п а р о х о д , кото¬ р ы й о к а з а л с я абсо¬ лютно непригодным для плавания во льдах без п о м о щ и ледоко¬ ла. Это было отмече¬ но и в приемном акте комиссии Регистра СССР*. Увы, ко всем этим выводам Шмидт е захотел р с л у Пароход «Челюскин». Фото. 1930-е гг. н п и ш и -