* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

388 Открытие Северного морского пути ваться. Сначала судно нарекли «Лена», затем переименовали в «Челюскин», в честь русского полярного капитана. Ш м и д т очень спешил. Н е успели высохнуть чернила на последних доку­ ментах о вводе «Челюскина» в строй, а он уже объявил о дне вы­ хода на покорение Севморпути — 12 июля 1933 года. Н о 10 су­ ток на сборы-погрузку не хватило, отход перенесли на 16 июля. Провожали экспедицию по обыкновению того времени шумно, с митингом и фанфарами. Покинув Ленинград, «Челюскин» взял курс на Мурманск, но вынужден был зайти в Копенгаген — заменить полетевшие уже в начале пути подшипники. Любопытна история назначения капитана «Челюскина». Никто не соглашался стать во главе явной авантюры. Первый капитан отвёл пароход в Копенгаген, затем — в Мурманск, но потом под благовидным предлогом сошёл на берег. И Шмидту, где уговорами, где хитростью, пришлось уламывать. всё того же Владимира Воронина, который уже знал цену Отто Юльевичу. Сам Воронин называл судно «волжской баржей», а когда па¬ роход оказался ко всему прочему ещё и сильно перегружен, сов¬ сем приуныл. Н о пути назад не было — приказ правительства. 10 августа 1933 года «Челюскин» вышел из Мурманска в со¬ провождении ледокола «Красин». Н о уже через четыре д н я па¬ роход получил пробоину, наскочив на льдину (вот это ледо­ кол!). Поход пришлось приостановить на три д н я для ремонта судна. 5 ноября затёртое льдами судно благодаря попутному те¬ чению добралось до Берингова пролива. До чистой воды оста¬ вались какие-то 2 мили, но «Челюскин» так и не смог пробить¬ ся сквозь небольшое ледовое поле и вынужден был зазимовать во льдах. Настрой у людей был тяжёлый. Некоторые намерева¬ л и с ь было даже отправиться до Б о л ь ш о й земли п е ш к о м . Ш м и д т остановил грозным предупреждением: всем оставаться на месте, иначе буду стрелять! Капитан Воронин больше других понимал, что зимовка для «Челюскина» гибельна, корпус ко¬ рабля не устоит даже против незначительного обжатия льдом. Развязка наступила 13 февраля 1934 года. Когда началась подвижка льда, корпус «Челюскина» заскрипел, по левому бор* Регистр Союза ССР — орган, осуществлявший технадзор за всеми Советскими морскими судами и проводивший их классификацию. — Прим. ред.