* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

110 История развития морского флота струкцию. Ванты из¬ готавливались из ко¬ н о п л я н ы х плетёных канатов, а парус под¬ нимался при п о м о щ и простых блоков (то есть не оборудован¬ ных подвижными ро¬ л и к а м и ) . Благодаря ф и н и к и й ц а м в оби¬ ход всех европейских языков вошло слово «галера» — так море¬ ходы Ф и н и к и и называли свои корабли. Около I X века до н. э. кораблестроительные навыки фини¬ кийцев переняли и греки. Древняя Греция была м о щ н о й мор¬ ской державой, флот её насчитывал сотни и сотни кораблей. Судить о размерах флота и совершенстве греческих галер мож¬ но по произведениям Гомера. И тем не менее до нас не дошло ни одно греческое судно или хотя бы незначительная его часть. Судить об устройстве галер м ы можем только по рисункам на глиняной посуде и украшениях. Общими в конструкции ф и н и к и й с к о й и греческой га¬ лер были прямой парус и ру¬ левое весло. Применение ве¬ сла, которое, в отличие от стационарного руля, не столь э ф ф е к т и в н о на ходу, было, тем не менее, вполне оправ¬ данным. В условиях боя сло¬ мавшееся весло легко заме¬ нить любым другим. И при п о м о щ и весла судно м о ж н о развернуть буквально на ме¬ сте. В результате галера была Постройка лодки. Гравюра м а н е в р е н н о й и достаточно Т. де Бри из серии «Сцены из американской жизни». 1599 г. живучей. Ф и н и к и й с к и й в о е н н ы й к о р а б л ь