* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

История развития морского флота 109 режье Америки. Первые не использовали плавсредства вооб¬ ще, мореходные н а в ы к и вторых остались на достаточно при¬ митивном уровне. В то же время обитатели О к е а н и и и других островных регионов умели строить мореходные лодки и прео¬ долевать значительные водные пространства. Значит, для ра¬ звития той или и н о й технологии нужен н е к и й толчок, та самая причина, которая побуждает людей заниматься н е п р и в ы ч н о й до того момента работой. Вероятно, обитателей островов на освоение мореходства подвиг недостаток п и щ и на крохотных атолловых и вулканических островах. Их кормило море, а суша была скудна и бесплодна. Кроме того, на маленьком острове для разрастающегося населения попросту не хватало места — приходилось строить плоты и лодки, чтобы расселяться на со¬ седних островах. Первыми «настоящими» мореходами были, по всей види¬ мости, ф и н и к и й ц ы , заселившие восточное побережье Среди¬ земного моря и предгорья Ливанских гор. Уже во втором тыся¬ челетии до н. э. ф и н и к и й ц ы обладали солидным торговым и военным флотом. Дело в том, что они промышляли не только торговлей, но и пиратским промыслом. Совершали набеги на прибрежные поселения и корабли, обращали побеждённых в рабство и первыми додумались использовать на своих судах гребцов-невольников. Это был важный шаг, поскольку парус не мог быть основным движителем судна. С глубокой древности и до Средневековья суда передвигались благодаря мускульной силе гребцов. А парус поднимался только при попутном ветре и служил вспомогательным движителем. Ф и н и к и й ц а м принадлежит приоритет изобретения набор¬ ной конструкции корабля. Их суда, как и корабли нашего вре¬ м е н и , состоят из киля, поперечного набора — шпангоутов и об¬ шивки. В отличие от египтян, испытывавших острый дефицит древесины, ф и н и к и й ц ы располагали п р е к р а с н ы м лесом — предгорья Ливанских гор были покрыты густыми лесами из ли¬ ванского кедра и дуба. Лёгкие и прочные деревянные суда фи¬ никийцев были быстроходнее, грузоподъёмнее и надёжнее ло¬ д о к египтян, изготовленных из папируса. Парусное вооружение финикийских судов оставалось са¬ м ы м простым — прямой парус, поднимавшийся только при по¬ путном ветре. Н о такелаж уже имел достаточно сложную к о н -