* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

из чугуна хорошо работают в паре с чугунными же, бронзовыми и стальными. Особенно хорошие результаты дают чугунные винто­ вые и червячные колеса для ходовых передач при работе в масля­ ной ванне. Для изготовления колес применяется литейный чугун с содержанием —3—3,5% С и 2 — 2 , 2 ° / Si. д) Алюминии и его сплавы по причине мягкости для зубча­ тых колес употребляются редко. Они могут применяться для перио­ дически действующих неответственных перздач, а также в тех случаях, где возможно изготовление отливкой под давлением. е) Пластмассы и фибра применяются в быстро вращающихся цилиндрических и винтовых с параллельными осями ходовых пере­ дачах для изготовления зубчатого обода большого колеса (рис. 1097). Колесо из пластмассы должно работать в паре с металлическим стальным колесом, так как работа пары колес из пластмассы вызы­ вает быстрый износ. Преимуществами этих колес являются: умень­ шение шума и толчков, малый износ и возможность работы при больших оборотах без смазки. Наиболее употребительны пласт­ массы новотекс и текстолит, представляющие прессованные листы из слоев полотна или иной ткани, пропитанных бакелитовым ла­ ком. Прочность колес из фибры почти в 2 раза меньше, чем из новотекса. Фибра до изготовления колеса должна быть погружена в течение 3 суток в минеральное масло для устранения ее гигро­ скопичности. Для колес из пластмассы и фибры не следует при­ менять модулей ниже 0,7. 0 1 2. Конструкция з у б ч а т ы х колес, а) Мелкие колеса — до 40 мм диаметром — изготовляются обычно из пруткового мате­ риала и этим определяется их форма. На рис. 1091, 1092 и 1095 приведены типовые примеры цилиндрических и винтовых колес. Длина ступицы / не должна быть меньше диаметра вала d. Ширина обода (длина зуба) b у меньшего колеса делается на 0,5—1 мм больше, чем у сцепляющегося с ним колеса, чтобы, несмотря на ошибки изготовления и сборки, меньшее колесо работало всей шириной. б) Колеса диаметром свыше 50 мм часто имеют обод, изго­ тавливаемый отдельно от ступицы из листового материала (рис. 1093). Такая форма позволяет сразу нарезать несколько колес, надетых на оправку, однако в этом случае возможно увеличение эксцен­ триситета колеса и связанных с ним ошибок. Если колесо по рис. 1093 применяется как отсчетное, нарезание обода следует производить после его закрепления на ступиц?. При диаметрах больше 50 мм применяются также и колеса, изготовленные о т 2 Расчет неметаллических колес на прочность см. „Маши нос гроитель", № 4, 1936. - В отсчетных передачах иногда делают увеличенные отверстия под винты и соединение между ободом и ступицей с зазором и центрируют обод при сборке с нослелующей штифтовкой. Такой метод требует вы­ сокой квалификации, но позволяет получать точность центрирования выше 0,01 мм. 1 408