* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

могут быть уподоблены ошибкам в начальных диаметрах и рас­ стоянии между осями для цилиндрических колес. Как следствие, для точных передач более правильным методом выборки мертвого хода является изменение угла между осями колес, вместо практи­ кующейся подвижки одного из колес по оси (подвижка большего колеса по оси не так вредна, как подвижка меньшего). Для уменьшения влияния ошибок изготовления и сборки следует делать Рис. 1085. отношение ширины обода к длине образующей bjS возможно меньшим, не превосходящим / — ' / . Поверхность зубьев конических колес ограничивается прямо­ линейной образующей, проходящей через точку О пересечения осей и другим концом описывающей соответствующий профиль на поверхности шара с радиусом 5 (рис. 1085). В целях упро­ щения построения профиля, расположенного на шаровой поверх­ ности, заменяют его приближенным профилем, нанесенным на конических поверхностях, образующие которых 0 Р и 0 , Р пер­ пендикулярны прямой ОР (соединяющей точку пересечения осей с полюсом зацепления Я ) . Конические поверхности развертываются 1 4 5 2 1 Ошибка в отсчете, вызванная заменой профиля приближенным, составляет весьма незначительную долю в общей сумме ошибок кониче­ ской передачи. Подробнее см. А. Ш и б е л ь, Зубчатые колеса. 1 394