* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Сумма зубьев: ^ + ^ = — = ^ - 4 0 Фиктивное число и наиболее подходящие зубьев малого колеса: *» — Z , = 30 и Z = 1 2 . 2 s i n 45° 3 0,353— ' нет следовательно в применении корригированного профиля надобности. По табл. 171 находим элементы передачи. Малое колесо: 4 J = 12 • 0,99 = 11,88 мм; Z = 1 2 ; Р = 45° правый; D = 12 • 0,99 + 2 • 0,7 = 13,28 мм. 2 2 Большое колесо: d = 30 • 0,99 = 29,70 мм; Z ! = 30; ^ = 45° правый; Z? == 30 • 0,99 + 2 • 0,7 = 31,10 мм. x e Расстояние между осями: А= Ширина колеса: Ь = Ь = 7,5 • 0,7 • 0,707 5э= 3,7 мм; Х 2 1 2 + Э 0 • 0,99 = 20,79 мм. принимаем: Ь = 4 мм и = 5 мм. 4. Конические к о л е с а применяются для сцепления двух пе­ ресекающихся в одной точке (а не в пространстве, как у винто­ вых и червячных передач) осей. Коническая передача обладает высоким сравнительно с винтовой и червячной передачами коэфициентом полезного действия и небольшим осевым усилием, равным 7 V = P t g a s i n 8 , где Р—касательное усилие в зубьях, а и 8 — углы зацепления и конуса колеса. Главным недостатком конических колес является низкая срав­ нительно с другими колесами точность передачи к а к результат трудностей их точного изготовления и сборки. Для правильной работы конической передачи необходимо выполнение следующих условий: 1 ) правильность углов у начальных конусов; 2) совме­ щение их вершин в одной точке; 3) правильность угла между осями начальных конусов. Наиболее строго должен выдерживаться п. 2, так как по причине переменной величины шага по длине образующей колеса нарушение этого условия сказывается анало­ гично ошибкам в шаге у цилиндрических колес. Значительно ббльшие отклонения допустимы по пп. 1 и 3, так как эти ошибки г 1 1 Подробнее см. А. Ш и б е л ь, Зубчатые колеса, 1932. 39Я