* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

весия анкер удерживает ходовое колесо, соединенное с приводным механизмом, от вращения одним своим концом, при отклонении вправо — другим. Около положения равновесия анкер освобо­ ждает ходовое колесо, и происходит спуск на один зуб. Одно­ временно с этим ходовое колесо сообщает маятнику или балансу импульс, поддерживающий непрерывное колебание. Скорость вращения ходового колеса определяется периодом колебания, который для маятника при небольших углах отклонения равен: где J — момент инерции маятника, т — масса его; / — расстояние центра тяжести маятника от оси вращения; g — ускорение силы тяжести; 1 — приведенная длина маятника. Для баланса со спи­ ральной пружиной: Т где J — момент инерции баланса; D — момент, развиваемый пру­ жиной при закручивании ее на угол, равный единице; Е—модуль упругости материала пру­ жины; b— ширина; h — толщина; / — полная дли­ на пружины. На рис. 1027 изобра­ жена конструкция балан­ са, где для изменения пе­ риода его колебания при­ менен градусник, позво­ ляющий изменять свобод­ ную длину пружины. Для точных часовых механиз­ мов применяют различные конструкции компенсационных балансов, не изменяющих своих моментов инерции при температурном расширении материала. В регуляторах анкерного типа наклон характеристики dMjdn может быть сделан чрезвычайно малым, что позволяет получить практически совершенное постоянство числа оборотов. 2 . Р е г у л я т о р ы б е з собственных к о л е б а н и й . При значитель­ ном допускаемом коэфициенте неравномерности (до 10%) и крат­ ковременной работе с перерывами применяются регуляторы по типу, изображенному на р и с 1028. Ведущий храповик А вра­ щается от приводного механизма в направлении стрелки, благодаря чему анкер С с инерционными грузами В приводится в колеба­ тельное движение. Грузы В сделаны подвижными для возможности 1 Подробнее о балансах см. проф. Л. П. Ш и ш е л о в , часового механизма. 1 Механика 331