* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

375 ТЯЖЕЛАЯ АРТИЛЛЕРИЯ 376 установках. Таким обр. н с ые средства пере­ возки орудий совершенно стерли резкую грань, разделявшую прежде полевую артиллерию от крепостной, осадной и береговой. В настоящее время Т. а. любого могущества найдет самое широкое применение к а к в полевых боях, так и в условиях атаки и обороны укрепленных средствами долговременной фортификации по­ зиций и в борьбе берега с флотом. Основным признаком д л я отнесения того или иного орудия к Т . а. служил прея^де вес системы орудия в походном положении, ха­ рактеризовавший его подвижность. Н а основе этого признака к Т. а. относились все орудия весом от 3 m и более. В настоящее время вес системы орудия не характеризует уже его по­ движности, а следовательно и не может счи­ Ф и г . 1. таться основным признаком для решения этого бы первым шагом на пути применения в поле­ вопроса,—напр. последняя модель америк. вых боях мощных орудий Т. а. Широкое ис­ 75-тм пушки Т-3, стреляющей к а к по назем­ пользование в артиллерии механической тяги ным, так и по воздушным целям с начальной орудий, получившее распространение в пери­ скоростью в 900 м/ск, на дистанцию 16—17 км, од войны 1914—18 гг., еще более расширило не м. б. названа орудием Т. а., хотя вес ее и применение тяжелых орудий в полевых боях; превосходит 3 т. На основе установившейся вопрос подвижности был разрешен мотором, еще до войны 1914—18 годов классификации без ограничения предела могущества. Такое артиллерийских орудий и по настоящее вре­ же разрешение получил вопрос о тяжелых Ору­ мя к Т. а. принято относить пушки калибром диях береговой артиллерии—путем приспосо­ от 100 мм и выше, гаубицы—от 150 мм и вы­ бления и х к перевозке тракторами и на ж.-д. ше и мортиры—от 200 мм и выше; до войны полевую т я л; с л у ю и т я я ; е л у ю (осадную). Обладая подвияшостыо, не во мно­ гом уступающей (предельный вес системы в по­ ходном положении до 3 т) подвижности поле­ вой легкой артиллерии (предельный вес си­ стемы до 2 га), полевая Т . а. в значительной степени превосходила ее к а к в разрушитель­ ном действии снарядов, т а к и в дальнобой­ ности. Появление полевой Т . а. явилось к а к Табл. 3- Д а н и н е н о в ы х к о н с т р у к ц и й Калибр в мм - о р у д и й Вес снаряда в кг т я ж е л о й а р т и л л е р и и (АРГК) (1932). а н е ей н а ы Способ пере­ возки *! П у ш к и Франция 155-лш д л и н н а я м о щ н а я п у ш к а 155 155-лш а р м . т я ж е л а я пушка С . - Ш а м о и а о б р . 1921 191-лш т я ж е л а я п у ш к а С . - Ш а 155 194 355-лш ж . - д . п у ш к а США Шнейдера 335 155-лш п о л е в а я т я ж е л а я п у ш к а 155 155-лш п о л е в а я т я ж е л а я п у ш к а о б р . 1921 н а а р м . с а м о х о д и . 155 То ж е на самоходн. установке 155 8" ж . - д . п у ш к а о б р . 1919 . . . . £03 14" п у ш к а н а ж . - д . у с т а н о в к е . 355 150-лш т я ж е л а я п у ш к а о б р . 1915—20 з а в о д а Ш к о д а . . . . 150 220-лш т я ж е л а я п у ш к а з а в о д а 220 150-лш т я ж е л а я п у ш к а Г о л л . 149,3 Г а у б и ц ы Фр анция 220-лш а р м . т я ж е л а я г а у б и ц а с и с т . С . - Ш а м о н а о б р . 1921 . . 305-лш т я ж е л а я г а у б и ц а систе­ м ы С . - Ш а м о н а о б р . 1924 . . . 8" т я ж . г а у б и ц а о б р . 1920 . . . 8" » » н а арм. само­ х о д н о й у с т а н о в к е о б р . 1921 . 240-лш самоходная гаубица о б р . 1918 . . . . 240-лш т я ж е л а я г а у б и ц а С.-Ша16" г а у б и ц а ж . - д . о б р . 1920 . . 21-СЛ1 г а у б и ц а д л . в 14,5 к а л . . 220-лш м о р т и р а з а в о д а Ш к о д а . 220 43,15 735 101,2 1 (120 885 753 56 103,0 50,0 780 765 749 16 13 — 29,2 330 0+15 39,0 1—ЗЗОг 0 + 22 25,5 24 23 3 360 5 - 6 + 45 +40 -3+42 20 43,15 853,5 22,8 10 + 65 21,3 43,1 853,5 22,5 + 65 12,7 618,7 808 36 50 900 26 25 30 360 -8+45 16,4 8,8*2 гориз. Страна ПОХОДИ. положе­ ние боевое положе­ ние вертик. ! Система, завод, г о д изготов­ ления Начальная скорость в м/ск Наибольшая дальность в км 1 Обстрел в градусах Б е с системы в те — — гус. — тр. тр. ж.-д. тр. тр. тр. ж.-д. ж.-д. — 125 — 800 — —. • — +40 — 40 132,7 — — 295,7 j 7—330 0 + 50 —. — — — — — — — 6,2 + 5,7 — — тумб. — — — 13,6 25 10 *— — — — Чехо-Словакия Голландия — — — — — — — — 510 15 15 17 13,5 15,1 22,9 27,4 10,5 14,5 — — — 10 2 — + 10 +65 +65 +60 - 7 + 65 +6 + 70 — 40 10,9 21,3 — — — — — — — — — гус. раз. тр. тр. тр. США 305 400 203,2 91 203,2 240 240 403 •ао 2i0 91 150 161,4 1 089 120 128,0 — — гус. — тр. тр. ж.-д. тр. — 38,3 — 680 400 500 — • — — Швеция Чехо-Слозакия 4 — 7,2 — — * Обозначения в графе т и п лафета: г у с — г у с е н и ч н ы й , тумб.—тумбовый, р а з . — р а з д в и ж н о й ; в графе способ перевозки: тр.—трактор, ж.-д.—железнодорожный. * В е с с а м о й т я ж е л о й п о в о з к и ( в с е х п о в о з о к 3). . а 1