* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Бро — Sie — Бро старшш сынъ предъидущаго (1718|1804 г.). Разбилъ пруссаковъ при Зондерсгаузсп* (1758 г.) h Берген* (1759 г.). Получнвъ ыартальскш жезлъ и гл. нач-во надъ армией, онъ одержалъ 1760 г. новую поб*ду, при Корбах*, но всл*д-cTBIe несогласий съ марш. Субазомъ, любимцемъ двора,’ вналъ въ немилость. За поб*ды надъ пруссаками, герм, имп-ръ далъ емутитулъ принца Римской имп-in. 1784 г. Людовикъ XTI назна-чнлъ Б. воен. м-ромъ, но онъ вскор* оставнлъ свой постъ и эмнгрнровалъ. 1792 г. предводи-тельствовалъ аршей принцевъ и эмигрантовъ. 26 окт. 1797 г., вступнвъ въ русскую службу, переиненованъ въ ген.-флдм. русскнхъ войскъ, а 1799 испросилъ увольнеше. — 4) Бикторъ ЖлавдШ, сынъ предъидущаго, 1789 г. б. депу-татомъ отъ дворянства въ собранш гсд-венныхъ сословш (etats generaux). 1794 г. гильотинирован'/,. — к. А. Б. Брондоло, укр-ie въ Италш, близъ устья Адижа. Бровеноеныж суда — покрытия по бор-тамъ правильно расположенными жел*зн. плитами. Въ 1-й разъ употреблены при взятш Кин-бурна, въ крымскую камц. Попытки защитить суда отъ ядеръ, д*лавпняся до того времени, ограничивались уто.пцетемъ бортовъ (см. Б-реи плавучгя), но съ развипемъ жел*зн. д*ла признано возможнымъ покрывать борты плавучихъ б-рей жел*зн. броней. Поел* 1-го оныта подъ Кинбурномъ, франц. инж. Дюпюи де-Ломъ представнлъ проекта броненосца, и по его чертежу заложены во Францш (1858 г.) 3 деревян. фрег. Черезъ годъ, въ Англш также заложены 4жел*зн. брон. фрег. изат*мъ вскор* при-ступлено къ перед*лк* въ брон-цы недостроен-ныхъ 4 деревян. корабл., для скор*йшаго создания брон. эскадры, въ виду усилешя франц. флота. Въ то же время, въ Англш, каи-омъ Кользомъ нредложенъ новый способъ прнкры-Т1я судовыхъ op-ifi куполами, что б. испытано и одобрено 1861 г. на одной изъ старыхъ плавуч. б-рей. Адмиралтейство тотчасъ же pi-шило заказать жел*зное башен, судно, а по полученш св*д*нш объ удачномъ д*цствш 1-го америк. монитора, согласилось на пред-ложете Кольза обратить въ башенное судно одинъ изъ новыхъ 3-дечн. корабл., кот-й р*-шено ср*зать до нижней б-реи, увр*пить, покрыть 57*-Дм. броней по бортамъ и приготовить къ цринятш 4 башепь. — Одновременно съ произЕОДствомъ этихъ работа, наше морское м-во командировало въ Америку оф-въ, для ознавомлешя съ мониторами, и заказало въ Англш брон. б-рею „Первенецъ“, а 1863 г. приступило къ построив* 10 мониторовъ, по америв. чертежу. Упомянутыя суда им*ли сплошную броню въ 47* и 57* дм., кром* мониторовъ, новрытыхъ слойковою броней нзъ 5 листовъ жел*за 1-дм. толщины; броня положена б. по всему борту, но на оконечностяхъ сд*лана тоньше. Съ увеличешемъ калибра судовыхъ нар*зн. op-iu возрасла толщина брони на новыхъ судахъ, всл*дств1в чего необходимо б. ограничить пространство, защищаемое броней, п. ч. иначе пришлось бы значительно увеличить разм*ры судовъ. Т. об., бронею стали покрывать только б-рею по бортамъ и поперечнымъ переборкамъ, ее ограничивающим^ и перешли къ устройству казеыатовъ, кот. па н*кот-хъ судахъ д*лались въ двухъ палубахъ; по грузовой ватер-лннш броня клалась поясомъ кругомъ судна и спускалась ниже ея на 5 фт. Постепенное изм*неше чертежей судовъ привело къ значительному разнообразию ихъ; получились сл*д-дце тины: 1) б-рей-ные брон-цы, съ бронею по всему борту; 2) казематированные брон-цы; 3) башенные, съ бронею но всему борту; 4) казематированные башен.; 5) броненосные крейсеры. Самый большой изъ казематирован, брон-цевъ—„Lepanto“, спущенный недавно въ Италш; водоизм*-щеше его—13.480 тон., толщина брони на каземат* 21 дм., арт-1я будетъ состоять изъ четырехъ 100-тон. и восемнадцати 6-дм. пушекъ. Въ Англш наибольшей брон-цъ этого типа — „Inflexible“, съ броней въ 24 дм., изъ 2 плитъ 12-дм., съ особою подкладкой подъ каждою; тиковая подкладка иодъ внутренннмъ рядомъ— изъ горизонтальныхъ брусьевъ, подъ наружными плитами—изъ вертикальных'!,. Башни, съ 16-дм. броней изъ 2 рядовъ стале-жел*з-ныхъ плитъ на тиковой подкладк*, расположены по сторонамъ диаметральной плоскости и вооружены 80-тон. 16-дм. пушками. Зат*мъ сл*дуютъ брон-цы для прибрежной обороны: мониторы, тараны и брустверных башен, суда; эти цосл*дшя им*ютъ поясъ брони по ватер-линш и броневой брустверъ, опоясываю-щш вращаюпцяся башни, тоже покрытыя броней, толщина кот-й—14 дм., при толщин* плитъ пояса и бруствера въ 12 дм. Между башнями устраивается мостикъ, необходимый на вс*хъ низкобортныхъ судахъ, т. к. палубы ихъ, мало возвышенныя надъ водой, заливаются при волнении. Палубы вообще на вс*хъ брон. судахъ слабы: толщина жел*зн. настилокъ на нихъ только на н*кот-хъ нов*йш. судахъ доведена до 3 дм., въ т*хъ м*стахъ, гд* это особенно необходимо. Теперь д*лаютъ стальныя настилки.—Вс* типы брон-цевъ подходятъ подъ 2 гл. системы вооружения и д*лятся на суда башетыя и батарейным. Башен, суда, представляя мёныпую ц*ль неприятелю, обладаютъ еще и большимъ спокойств^емъ при волненш, всл*дств!е чего представляется возможность д*йствовать изъ ихъ ор-ш въ такую погоду, когда б-рейныя суда, им*я большую качку, не въ состоянии будутъ открыть свои порта; гл. же преимущество башен, судовъ—способность носить самую толстую броню и ор-гя напболь-шихъ калибровъ, причемъ башен, амбразуры д*лаются ограниченныхъ разм*ровъ, т. ч. ор-1Я и прислуга ихъ лучше защищены, амеждут*мъ горизонтальный обстр*лъ значительно больше ч*мъ на б-рейныхъ судахъ. Преимущества судовъ этого посл*дняго рода: способность носить большое число ор-ш, бол*е возвышенное ихъ пом*щеше и болыиш иросторъ для арт-скаго д*йств!Я и упр-1я парусами. Суда эти удобн*е для жизни и иом*щетя команды н способны на болмше переходы въ мор* подъ парусами, независимо отъ паровой силы, что д*лаетъ нхъ пригодными для блокады непр1ят. гаваней. (См.: Н. Еа-таковъ—„Брон. флоты Европы“ и II. Мордшшнъ — „Англшскш брон. флота“, а также-—соч-1я, указанныя въ посл*д-немъ издапш). Кром* перечисленный, типовъ, у насъ, для опыта, построены 2 совершенно круглыхъ судна, 33*