* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Sloe — *a» — Мое носки настилки. Наводка паромами производится при скор-яхъ ne более 4 ф. въ сек. и слаб, ветрахъ, но затрудп-сти упр-ifl паромами при сильномъ теченш. боковыхъ и низов. ветрахъ и кос. -геченш. Если можно заблаговре-SICHHO или скрытно отъ непр-ля собрать паромы где-либо для ввода въ лннш М. въ минуту надобности, и обстоят-ва тому благопр1ят-с.твуютъ, то, не считая времени па сборку па-!>омовъ, наводка зтимъ способомъ, какъ нетребующая подноски съ берега пастилки, 6HCTpt.fi паводки по-иоптонно. Наводка поворотомг м. б. употреблена при рукахъ со слабымъ и средн. течевхемъ, неимеющяхъ отмелей и подводи. камней, а также въ тих. погоду. Длина заворачиваем. части не должна превышать 70—80 саж. При паводке по 1 понт. съ от-талтватемь, работа производится наодномъ wbcTi, вводомъ попт-въ по 1 у берега, иричемъ наведен, часть постепенно отодвигается па воду. Эта паводка, применяемая лишь въ темн, ночи или при невозможн-и спустить на воду одновременно болып. числа понт-въ, медленна, требуетъ особ, тщатедьн-и при уыадкЪ настилки п представляетъ затруднение въ ото-двиганш головы М. вообще, особенно же при ветре отъ противуиоложн. берега. 1-ые отъ береговъ устои д. б. козловые, а плавучге сл’Ь-дуетъ употреблять при глубине воды не менее 2 ф.—М. разводятся: по-понтонио и паромами по теченш и противъ него; поворотомг М. съ подняиемъ верхов, якорей, после чего М-ть м. б. повернугъ къ берегу по теченш и противъ него; поворотомъ съ отдачею кана-товъ Еерхов. якорей на буи, и затемъ поворота делается по теченш: наконецъ—по 1 понтону, съ притяшватемъ.—При походя. движ-1яхъ паркъ сл-Ьдуетъ справа или слева въ 1 понт., съ разст-ieM'r, 4 шаг. между задн. оконечн-ми впередиидущ. повозки н лош-мн следующей; при очень широк, дорогахъ (не менее 5 саж.) и веобходим-и уменьшить глубину колоны парка, онъ слйдуетъ справа или слева въ 2 понт., причем-], разст-ie между осями рядомъ двигающихся повозокъ д. б. не менее 3 шаг. Глубина кол-ы собстненио пар к : ? въ 1-мъ рлучае — 1 вер., во 2-яъ — 'h тр.—М. па плавуч, опорахъ строятся нренмущ-по на весьма глубок, рукахъ, гд4 no.ib:i» уиотреби-п. постоян. опоръ.— Составь понтон, парковъ. При каждомъ понтон. б-не coctoht-i. Hm ио-возокъ, на кот-хъ помещаются мостов, устои и принадлежн-и для устр-ва нерепраиъ, что въ совокупности наз. понтон, паркомъ. О s.irl; повозки позятъ все необходимое для euap-ia (па случай десанта) и оснастки поптопонъ, дру-пя—мостов, полотно, каждая на 1 звено. (Гд-пое отличит, свойство вновь принят, укладки то, что все принадлежн-и могутъ поступать c i. новозокъ непосред-но на устр-во М., безъ образования общ. складовъ на берегу). Повозки, назначаемый для укладки составн. частей М., запрягаются четверкою лош-ей въ рядъ и, но различаю своего устр-ва, делятся на 6 пуме-ровъ; такихъ повозокъ въ парке следующ. число: № 1, для возки полупонтон., снар-1Я десанта н оснастки,—56; ?· 2, для настилки,—32; еще ?· 2, для добавочныхъ смычн. брусьевъ,—4: № 3, для козелъ и принадлежи-ей берегов, основания,—3; повозокъ якорныхъ, для якорн. лодки и взрыв- чат. составовъ, — 1; инструментальныхъ, для запасн. вещей и ипстр-товъ,—4; сверхъ того, походи. кузницъ—2. Каждый понтон, паркъ распадается на 2 полуна.рка, по 2 отд-гя въ каждомъ. Изъ парка могутъ б. откомандировываемы 2 самостоят. отд-1Я пли произвольн. число пролетовъ для понтон.М. или же—только полу-понтоны со снар-)емъ дня десанта (повозки № 1).—Средства понтон, б-на для устр-ва 1Н. Понтон, б-нт. возитъ за собою: 1) По числу устоевъ—28 понт, и 6 коз., что даетъ 34 пролета на нихъ и 1 пролетъ между последн. устоемъ и берегоыъ, или ??-ть длиною 108 саж. 5 ф. 3 дм.; но т. к. въ запасе следуете иметь не менее 2 полупонт., то останется 33 устоя или 34 пролета, а въ длину — 105 саж. 4 ф. 6 дм. (нормалън. длина М.); припявъ же во внимате. укорочение М. отъ устр-ва въ немъ выводи, наромовъ, получится длина его 97 саж. 6 ф. Если будетъ положено, какъ обыкн-но, по 5 брусьевъ па звено, то по №. могутъ б. переправляемы все роды войскъ и тяжести ар-мш, кром-в осады, арт-in. 2) По колич-ву настилки: а) при устр-ве A3, нормальн. длины, пойдетъ въ дело 170 брусьевъ, остальные же назначаются для увеличения числа ихъ въ кажд. звене до 6, для особ, тяж-ей; б) если не предполагается переправлять такихъ тяж-ей, а необходимо сделать М. длиннее нормальнаго, то, заготовивъ па м-Ьсте переправы 6 устоевъ и употребивъ въ дело 40 звеньевъ брусьевъ по 5 (всего 200) и всю запасн. настилку, можно довести длину М. до 124 саж., причемъ излишн. брусья и козлов, ноги употребить на пажилку; в) у.юживъ на кажд. звено по 4 бруса н употребивъ на настилку все доски, служашдя: обыкн-но для покрьгпя днища попт-въ, съ 16-10 посторон. устоями и заготовленною на месте настилкой на 6 пролетовъ, получится М. въ 50 пролет., дл. 155 саж. Кажд. полупаркъ, за оставлев1емъ 1 понт, въ запасе, им-Ьетъ средства для наводки М.: при 2 повозкахъ № 3— 56 саж. 6 ф., при 1 повозке— 49 саж. 5 ф. Отд-in парка съ 1 иовозк. Л» 3 и съ выде-j-icji-i. 1 понт-а можетъ навести М. длиною 2Н саж,—Нлапуч1Я опоры—суда и плоты—должны нм'Ьть достаточную подъемн. силу для иоддержатя верхн. строетя М. и переправляет. груза, форму, представляющую, невозможности, меныи. сопротив-ie теченш, и такое устр-во, кот. предохраняло бы М. отъ качки. До наводки М. д. б. произведенъ ос-мотръ и исправ-ie судовъ п вязка плотовъ. Подготовит, работы по устр-ву М. на плавуч. опорахъ заключаются: въ разбивке оси М. и якорн. лишй; устр-ве берегов, пристаней; завозе и закидыванш якорей; осмотре, неправ-ш и подготовке судовъ къ принятою верхи, строения, укр-iio якорей и предохране-нш отъ захлестыван1я (козырьки). Чаще всего применяется наводка по 1 судну или йоту, вверхъ по теченш; спускомъ внизъ по реке вводятся опоры при слаб, теченш; поворотомъ наводятся только М. на судахъ, при длине не бол-Ьо 50 саж., слаб, течепш и отсутствии мелей. Подъемною силой судпа или илота ваз. разность между весомъ вытесняемой ими воды и въеомъ самого судна либо плота. Подъемн. сила судна получается, взявъ средн. сечеше его и вычисливъ его объемъ приблизит-но до