* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Hoc — * в) посредствомъ наклон, брусьевъ (слегъ), вере-вокъ и багровъ, спуская козелъ по бруеьямъ МО дна р*кн и устанавливая ва м*ст']> баграми; г) помощью лодки и плота. Обыкновенный 4-ножп. козелъ 4 плотника срубятъ въ IV» ч. Удобство М. иа козлахъ: м. б. приготовлены нзъ подручн. л*са; всяк. плотникъ ум*етъ срубить козелъ; посл*дшй легко доставить па м*сто установки; мало терплтъ отъ выстр*-ловъ; легко и скоро разбираются. Недостатки: м. б. устроены при глуб-* воды не бол*е 10 ф. и скор-и течешя до 5 ф.: ноги, углубляясь въ грунтъ, перекашиваются, всл*дств]ё чего повреждается настилка,—М. на турахъ бываютъ 2 родовъ: на турахъ, поставлеппыхг вертик-но, и положепныхъ горизонт-ко. Внутренность ту-ровъ въ 1-мъ случай заполняется землей. Высота туровъ д. б. такая, чтобъ они, по установка на дн* р*ки, немного выдавались надъ гориз-мъ води. Опоры изъ вертик. туровъ устраиваются изъ 2рядовъ нхъ, поставленЕыхъ одинъ па другой. Внутри туровъ забивается кслъ, а сверху кладется крестъ съ закраинами, для сохранения формы тура. На кресты помещаются брусья, длиною равные ширин* М., для доставления опоры его балками или пере-водивамъ. При слаб, течении, туры кладутся горизонт-но, одинъ около другаго, вплотную, парал-но течение, оставляя н*кот. нротокъ вод*. Для придашя турамъ жесткости, внутри ихъ укр*пляются распорки въ вид* крестовъ, и они утверждаются къ дну кольями, пробиваемыми сквозь нихъ. Настилка таких?, туров. М. делается изъ хворосту, жердей или фашинъ, уложенныхъ поверхъ туровъ, выровненныхъ подъ одну плоскость, засынанннхъ сверху землею или хрящемъ.—II. на тел*гахъ устраиваются при глуб-* воды не бол*е 4 ф. и сн.ор-и течешя не свыше 3 ф. въ сек. Тел'Ьги должны им*ть жел*зн. оси и прочн. колеса; находящаяся у берега ставятся прямо на оси (колеса снимаются). Пригодн*е всего для устр-ва опоръ биндюги и арт. роспуски. Передвижные разбогчатые И. состоять изъ: разборчат. опоръ, постоявныхъ или нлавучихъ, быстро собираемыхъ и разбирае-мыхъ на части такого в*са, что легко переносятся людьми на значит. разстЧя, переводит и настилки, перевознмыхъ всл*дъ за войсками. Къ этимъ М. принадлежать: 1) Понтонные— изъ разборчат,. козелъ Бираго, дающихъ по-стоян. опоры, и жел*зн. полупонтоновъ, слу-жащнхъ плавуч, опорами, судами для производства десанта, а также паромами для переправы кав-in и а.рт-1и. 2) 91. на бслхлтскихь козлахъ Тьерй; козлы эти—разборчатые, 6-нож-пые, скоро собираются и разбираются, могутъ перевозиться за войсками, въ вид* готов, опоръ, или легко возводятся на м*ст* постройки нзъ подручн. матер1ала (жердей, забо-ровъ), а также предметовъ обоза (дышелъ, оглобель...). 3) Ы.на козлахъ Каппеля; также—специально построенная разборчат. опоры, даю-Щ1Я возможность быстро устанавливать ихъ вполн* прочно на самой неровн. м*стн-н. 4) Разборчатые ж.-д. М.—изъ жел*зн. частей, удобно переносимыхъ людьми, быстро собираемыхъ, свинчиваемыхъ болтами и образующихъ фермы и М. значит, иролетовъ для перевозки ж.-д. по*здовъ. — Понтонные М. Спец. на- S — Мое значевге понтон, б-новъ — устр-во различи, переправь, помощью десанта и М., для войскъ вс*хъ родовъ оружия. М. на поптонахт,, возп-мыхъ за войсками, удовлетворяютъ гл. обр-мъ условию подвижности въ поход*, а потому пригодны для содержашя переправы назначит, р*-кахъ только на коротк. время, до зам*ны М-мга больш. разм'Ьровъ, соотв-щими свойствамъ дан. р*кк. Возимкя понтон, б-нами суда наз. полу-понтонами·, они имеются носовые и средте. 1-ые—длиною 14 ф. 1 дм., а 2-ые—11 ф. 5'Адм.; ширина обоихъ—6 ф. 2 3А дм., глуб.—2 ф. 5 дм. Подъемп. сила носов, лолупопт. до ноли, погружения въ воду—287 пд., а сродпяго—275 пд. Ватсрлишя понт-а для перевозки десанта принята на 15 дм. отъ бортовъ. а для мостоваго устоя—на 18 до 20 дм. Полупонт-ы соединяются между собою наверху болтами, стягами, проходящими чрезъ отверстия въ бортов, лент*, а внизу—вилкой, входящею въ схватки (проушины, приклепанная къ ст*нкамъ понт-а). Для предохранетя отъ захлестывания при волнении, носовыя и кормов, части понт-въ снабжаются жел*зн. остовомъ, обтягиваемимъ бре-зевтомъ, образующпмъ козырьки.—Козелъ Бирагд состонтъ изъ перекладины, погъ, шпоръ и цгьпей. Сквозь отверстия въ 1-й пропускаются ноги, зак.р*пляемыя клиньями. На вей укладываются переводины, или смычн. брусья (длиною 23 ф. 2 дм., шир. 41/* дм., выс. 6V* дм.), им*ющ!я утолщешя съ замками,—выр*зы, кот-ми он* укладываются на перекладины и т*мъ сообщаютъ устойчив, положение возламъ. На смычн. брусья настилаются дост, съ выр*зали для ирикр-Ьп-гя пажнлинъ къ этимъ бруеьямъ. Доски — толщиною Г/г ДМ., шир. 07-1 ДМ., длиною 10 ф. 8 дм. На оконечн-н М-а, на берегу, укладываются берегов, лежни, служащее также' опорою для смычн. брусьевъ на понто-вахъ, когда ноел*дте оснащиваются и составляюсь мостов, устои. Сверхъ того имеются перильн. стойки изъ жел*за н разпыя мелк. принадлежн-и для М. Для удержания на м*ст* понт-въ, какъ уо/гоевь, служатъ особые верт-люжн. якоря. Составн. части якоря: верхн, кольцо или рымъ, развилина, лапы, батка и башков. кольцо. Оснасткого наз. совокупность д*йств1й по снар-1Ю понтона къ гребл* и при-способ-ш для ввода въ лпнт М., какъ ила-вуч. устоя. Оснащен, понтонъ вводится въ мостов. линш по течевш или нротнвъ него. Вт. 1-мъ случа* понт, самъ завозитъ свой якорь, а во 2-мъ—якорн. лодка. Установка козелъ производится: съ парома, средн. полунонтона, безъ помощи плавуч, опоры.— Способы паводки понтон. М.: 1) по-понтоппо по течетю, 2) гго-пон-тонно противъ теченгя, 3) паромами, 4) пово-ротомъ цгьл. М., 5) по 1 понт, съ отталкива-нгемъ. l-й сиособъ—нормальный: онъ нрнм*нимъ во всяк. течешн, кром* весьма быстраго, и удоб-н*е прочихъ прн .шобомъ в*тр*. Для наводкиЯ·. по 2-му способу, ионт-ы вводятся въ мостов, линш снизу, па веслахъ или бпчев*, а верхов, якоря завозятся якорн.лодками.Такая наводка употребляется исключит-?? прн весьма быстр, теченш и порывист. в*тр*, т. к. въ этомъ случа* гребля на понт-хъ и ynp-ie ими загруд-нит-ны. Невыгоды 2-го способа сравнит-но съ 1-мъ: медленность п значит, скоплеше людей на мостов, полотн*,'затрудняющее усп*хъпод-