* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Pec — ??» — Рос вЬ ваимате обшпе проселочн. дорогъ и мал. пересеченность местн-и, а потому сравнит, удобство дв-ея по ниш., окажется, что районъ стоитъ въ хорош. условенхъ относит-но пере-дв-ея въ немъ войскъ. - Ж.-д. пути района: 2 продольв. лиши—Кеевъ-Берднчсвъ и Черкасы-Вапвярка, и 2 попорем ныл— Знаменка-Фастовъ и Христиновка-Казатниъ. Важнейшее изъ обыкновенныхъ путей—ведущее къ Eiesy и важнейш. пунктамъ на Дн ^щИ: (Кременчугу, Черкасамъ, Каневу и Трииолы»). Удобнейш. пути къ Кееву: шосе on. Жптомгра; транспорта, дорога отъ Бердичепа; почтов. дороги отъ Бердтева, Винницы и Брацлава черезъ Сквиру. Препятствия: леса Болып. Полесья и болотист, долина Ирнени; 2-п путь пролегаете по долинамъ р4къ, стесвенннхъ обп!ирн. лесами, и у д. Игнатовка (20 вер. отъ Кеева) пересекаешь долвну Ирпени. 3-й же путь идетъ по местн-и наименее пересеченной и наиболее удобной для иаст-ея, но онъ и гораздо кружнее. Важнейш. преграда на путяхъ отъ Випшщы и Брацлава—р. Бугъ; далее же, до Сввпры н отъ этого пункта до Ki-ева, наст-ie вполне удобно. Къ поетоян. переправе у Кременчуга могутъ послужить почтов. дороги черезъ Елисаветградъ отъ Брацлава и Бгьлон Церкви. Къ другимъ же важнейш. прибрежн. пунктамъ, Триполъю, Каневу, Чер-каеамъ,—ветви отъ последи, пути: транспорта, дорога отъ Бгьл. Церкви и почтовыя отъ дер. Лукп и гор. Шпола. Изъ этихъ путей наиболее удобспъ последней, какъ совпадающей на всемъ протяженш съ ж.-д. ветвью на Черкасы. Но на немъ—весьма серьёзн. преграда, какихъ в4тъ на остальныхъ: широкая и трудно-проходим. болотист, долина Тясьмнна угор. Смела. Гл-iuie населен, пункты: Шевъ (166 т. жит.)— гл-ный опорн. нунктъ и важнейш. предметъ д-вш Ю.-З. т-ра, съ ностоян. переправой черезъ Днепръ и на кратчайшей ж.-д. линш къ Москве. Гор. Бгълая Церковь (19 т.) — узелъ путей на Бердичевъ, Винницу, Брацлавъи Кеевъ и къ важнейш. пунктамъ в? Днепре. Каза-тинъ, Фастовъ (8 т.), гор. Смгъла (7 т.)—ж.-д. узлы. Триполъе (3 т.), Каневъ (8 т.), Черкасы (10 т.)—пункты по Днепру, къ кот-мъ подхо-дятъ лучш. пути изъ глубины театра. Изъ обзора района видно, что, представляя данныя для удобства раскварт-1я, дв-1Я и д-вея войскъ, ou i, не обладаетъбольш. обороноспособностью, и со вступлешя въ районъ, до самого Днепра и Клева, ирот-къ невстретитъ преградъ, способных·!, остановить его, и значит, препят-CTBia, кот-я могли бы задержать его наст-ie. Но если эта крайняя с.-в. часть Ю.-З. т-ра не даетъ возможности упорно оборонять тер-iio отъ вторгнувшагося прот-ка; если въ ней, кроме Кёева (въ с.-к. углу), не.тъ другаго опорн. пункта, то она можетъ послужить своими огромн. средствами для борьбы вообще. Обилие средствъ н удобство сбора ихъ, при благо-преятномъ племен, составе нас-ея, делаютъ эту часть Ю.-З. т-ра отличи, базисомъ для д-вш, но, конечно, лишь въ хозяйствен, отношении и при уеловш наступат. войны, а при обороне—если таковая будетъ соерсд-на впереди, на з., въ более удобныхъ для того Ст.-Констан-тиновскомъ и особенно Дубно-Ровенск. и При-дпестр. раионахъ. Итакъ, соприкасаясь своимъ ю.-з. почти съ ю.-в. угломъ гсд-вен. границы ст. Австрией, единственнымъ серьёзн. соседомъ-нрот-комъ, «а на с.-з.—съ важнейшими. Передов, т-ромъ, и заключая въ себе гл-ный опорн. пунктъ и предметъ д-вш всего разематриваем. т-ра, Шевъ, преграждающей вероятнейшей операщон. путь къ ц-ру гсд-ва, Москве, скверная часть Ю.-З. т-ра безусловно составляешь его важнейш. часть; борьбы на ю. его даже можетъ и не б.: она существенно необходима или для полн. овладёнея ?-ромъ вообще, или чтобы воспользоваться средствами to. и особенно его богат, порта Одессы. Представляя всюду выгодн. даы-ныя по племен, составу нас-ея и размещению его по тер-ш и почти всюду, кроме Дубпо-Ро-венск. района,—обилее средствъ, иричемъ эти удобства растутъ по мере дв-ея къ ю. и в.; будучи т. об. весьма удобною для раскварт-ея и продов-гя войскъ, скверная часть имеешь далеко неодинаковыя физич. свойства, неодинаков. обороноспособность и неодинаков, значе-Hie въ своихъ различи, частяхъ. По относит, положешю последнихъ, наибольш. значеше принадлежишь Дубно-Ровенск. району, какъ не-посред-но связывающему Ю.-З. т-ръ съ Передо-вымг и какъ району, въ кот-й выходить единственный ж.-д. путь черезъ Полесье, вильно-ровенск. дорога, служащая ближайш. связью Ю.-З. т-ра съ С.-З-нымъ. По физическимъ же свойствамъ, удобству постепенной и уиорн. обороны, важнейшее—тотъ же Дубно-Ровенск. районъ и Приднестр-ш, составляющей ю.-з. границу т-ра. А между ними, узк. полосой въ 40—80 вер., тянется открытый и мало-пересечен. Ст.-Коист. районъ, важный какъ удобнейшей для наст-ея и д-вей масъ и какъ заключающей въ себе вероятнейш. пути къ еще более открытому и удобному для д-вш KieBCK. району, где гл-ный опорн. пунктъ и предметъ д-ви всего т-ра — крея. Шевъ. Южная часть Ю.-З-наго т-ра делится рекою Днестръ на 2 района: Беесарабскгй и Южный. Бессарабскей районъ, т. е. Бес-сарабск. губ-ея, ограни ченъ Днестромъ, Пру-томъ, австр. границей и Черн. м. и заключаешь 39.014,9 кв. вер., съ нас-еемъ 1.526.462 чел. Физич. свойства неодинаковы въ различи, частяхъ района. На с., до линш Kocmeuimu-Дубосары, онъ нокрытъ отрогами Карпатъ, кот-я, войдя въ промежутокъ между Днестромъ и Прутомъ, сперва образуюгъ плоек, возвышенность между Хотиномъ, Бричанами и Ста-линештами, а зашЬмъ разветвляются: 1 ветвь сопровождаетъ пр. берегъ Днестра (до гор. Сороки), другая—пр. берегъ Чугура (до гор. Костешти), и 3-я направляется широк, полосой къ ю., а потомъ вдоль лв. берега р. Реутъ. Средина Бес-беи, простр-во между лишей Костешти-Дубосары (на с.) и Траяновымъ валомъ (на ю.), покрыто местными Бгълъцъ-Орггьевскими горами; отъ узла (горы Мегура), между д.д. Шолтай и Бахмутъ, оне разделяются на 5 ветвей: одна идетъ на с.-з., вдоль лв. берега Прута, другая—по пр. берегу Реута, остальныя же 3 образуютъ долины p.p. Икель и Быкъ. Ю. района — возвышенная равнин, степь,кот-я,благодаря множ-ву ручьевъирекъ, текущихъ на ю. въ глубокихъ и крут, балкахъ, обращается въ рядъ отдельныхъ плоек, воз-вышен-ей съ совершенно равнин, поверхн-ю,