* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

82 ДНФПРЪ делается. Правый бер. этой домны по всей длине выше лйваго и обрывистъ, но къ устыо постепенно понижается, a лев. весьма отлогъ. Съ л%и. стороны реки мнопе изъ ос-вовъ долины образуются р. Конкою, которая несколько разъ соединяется и снова расходится съ Дн. Длгта течешя низовой части Дп. отъ сев. оконечности ос. Хортицы и до устья у сел. Збурьевки 275 в. Грунтъ дна песчаный, течете довольно быстрое. Во время весенняго полноводья Дн. выходптъ нзъ своихъ бер. и затопляетъ не только плавни долины шириною вер. на 10, но и близлежащее города и селетя; разливы начинаются большей) частш во 2-й половине апреля и оканчиваются во 2-й половине мая. Русло Дн. изгибается но всей долине, изменяясь въ шир. отъ 280 до 400 с. Фарватеръ въ пазовой части Дн до Херсона широкъ и удобепъ и глуб. на немъ изменяется отъ 3 до 9 арщ., а противъ Херсона до З'/г с. (25 ф.) Дно Дн. усеяно карчами, особливо выше Берислава, а потомъ оне встречаются гораздо peace. Разделение на рукава более всего умножается передъ впад. Дп. въ лнманъ, где ширина долины достигаешь 7 вер. и Дн. образуетъ 10 рукавовъ, изъ ко-торнхъ 6 имеютъ фарватеръ отъ 20 до 35 с. шириною и отъ 6 до 18 ф. глубиною, но въ многочисленные между ними поперечныхъ протокахъ, глубина въ мелкнхъ местахъ не превышаете. Il1 j2 ф. Осаждешемъ землистыхъ частицъ, приносимыхъ рекою и намываемыхъ съ лимана, образуются острова и отмели при устье Дн., препятствующее судоходству. Ниже Херсона папбол. глуб. въ летнее время 6 ф., и потому суда могутъ принимать полный грузъ нзъ этого города не ближе Глубокой иристани, на бер. лимана. Главные рукава нлн гирла, которыми Дн. виадастъ въ лпмапъ, суть следующее: 1) Жозелъмгщъ или Рвачъ 2) Литвинова гирло, 3) 1>акай, соединяющее прот. Старый Днепръ съ следующимъ гир-ломъ, 4) Вчълтрудово гирло, лучшее для судоходства, 5) Новое трло, съ 1830 года принятое за постоянны it каналъ для судоходства; 6) Збурьевское гирло, самое юж. у бер. Таврич. губ., есть продолжете р. Конской. Гл. песчаныхъ банокъ въ гирлахъ въ меженную воду не превышаете 71 /2 ф. даже въ сам. глубоко п. Новомъ гирле (Конке), такъ что суда съ полнымъ грузомъ не могутъ проходить по нимъ и это имело весьма большое вл1яте на промышленность и торговлю Херсона- Пристани на нижнемъ теченш Дн. находятся: въ Екатеринославской г. г. Никополь; въ Таврической сс. Благовещенское, М. Знаменка, Каховка и Казачьи лагери ; въ Херсонской г. сл. Нов. Воронцовка, гг. Ве-рпелавль и Херсонъ. Изъ пристаней этихъ важны: Никопольская (въ 1860 грузилось 186 суд., съ 1,067,969 пуд., на 530,596 р.), Каховская (въ 1860 грузилось 192 суд., съ 484,751 пуд., на 270,660 р.), Берислав-асая (въ 1860 грузилось 111 суд., съ 517,589 пуд., на 156,962 р.) и Херсонская (въ 1860 грузилось 85 суд., съ 40,616 п., на 130,128 р., а разгрузилось 607 суд. и 220 илот., съ 2,970,295 пуд., на 1,233,362 р.). Притоки Дн. I. Въ верховой несудоходной его части, прав.: рч. Жердь, рч. Соля и Вопецъ (спл.), лпв. Вязьма и Осьма. II. Въ средней судоходной части: Смоленск, г.—прав.: Вопь (спл.), Надва, Хмасть. Бол. Вопецъ, лпв.. Ужа. Устромъ (спл.), Леша; Могилевской г., прав.: Березьна, Оршнца, Лохва (спл.),Тощапка (спл.), Друтъ (спл.), Добысна (спл.), Березина (суд.), мъв. Мерея и Сожь (судоход.); Минской губ., прав.: Вердичь, Песоченка, Брагинка; Киевской губ., прав.. Прпиеть (суд.), Тетеревъ (спл.), Ирпень, Стугна, Рось, Ольшана, Тясминъ ; Черниговской г., лпв. : Ворона и Десна (судох.); Полтавской губер.> лпв.: Трубежъ, Супой, Золотоноша, Краппвна, Ир-клей, Сула, Кагамлыкъ, Псёлъ, Ворскла, Орель; въ Екатеринославс. губернш, лпв.: Протовчь; Херсонской г., прав.: Цыбульникъ; Екатеринославской г., прав.: Оыельничекъ, Самоткань. III. Въ порожистой части Дн., пр.: Мокрая Сура, Грушевка, Ротище, Чертом-лыкъ, Безавлукъ, лпв.: Самара (спл.), Осо-коровка, Конская. IV. Въ нгежпей части Дн.: Херсонской губ., прав. Березовка, Бол. Золотая, Перестовка, Ингулецъ, Версвчииа; Таврической губ ер ni it. .то.. Белозерка, Рогачикъ, Конская и Чалка (рукава Дп.). Судоходство. Дн. соединяется тремя системами искусственпыхъ водяныхъ сообщенШ съ бассейнами балтШскихъ рекъ Запад. Двины, Немана и Висли: съ Двиною—посредством!» реки Березины и Березинекаго канала; съ Ыеманомъ—посредствомъ Припяти п Ясёль-ды и Огинскаго канала; съ Вислой—посредствомъ Припяти и Днепровско - Бугскаго канала. Дн'1;п., отъ впад. въ пего рч. Вопь, удобенъ для судоходства, но съ техъ иоръ какъ торговля Смоленской губ. прпняла на-правлете къ портамъ ВалтШскаго моря, судоход. на верхнихъ частяхъ Дп. постепенно уменьшается и въ настоящее время, кроме