* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

516 ВОЛГА течешя еъ Рыбинску, частью спускается къ Астрахани и наконецъ значительная часть его выходптъ изъ Царицына въ Донъ по-средствомъ волжско-донской железной дороги. Разгружено на приетаняхъ втораго средняго течешя В. въ 1860 г. 16 */2 жил. пуд. на 7 мил. руб. Самые значительные грузы разгружены на пристанях* Царицынской (2,600,000 пуд. иа 720,000 р.), Дубовской (6 мил. п. на 2,670,000 р.), Саратовской (5,300,000 п. на 2,320,000 р.). Самарской (1,200,000 и, на 900,000 р.). Царицынъ и Дубовка привлекали много товаровъ, потому что изъ этихъ пунктовъ грузы перевозились гужоэгь на р. Донъ. Грузы эти состояли преимущественно изъ хлйба, металл о въ, судовыхъ снастей и лйс-ныхъ матершговъ. Въ настоящее время, со времени открытая волжско-донской железной дороги, товары эти разгружаются исключительно въ одномъ Царицын^, а Дубовка утратила свое значеше. Саратовъ и Самара привлекаюсь много товаровъ, какъ значительные центры потреблетя, Товары, зд$сь разгружаемые, состоятъ изъ рыбы, колов1альныхъ товаровъ. металловъ, дровъ, л^сныхъ ма-тершловъ и пр. На пристаняосъ перваго средияго теченья В. трузиюсь въ 1860 г. 19 мил. пуд. на 24 мил. руб. Изъ этого числа приходилось на пристани: Нижегордскую 8 мил. пуд. на 16 мил. р., Жазанскгя 1,160,000 пуд. на 2,200,000 р., Лысковскую 1,680,000 цуд. на 870,000 р., Ярославскую 950,000 п|д- на 2,400,000 р. и Городецкую 1,500,000 йуХ; на OOQjOOO р. Товары, грузимые на при-станяхъ этой части течешя В., весьма разнообразны, и состоять изъ хлйба, спирта, льня-наго семени, л4са и лйсныхъ издЗшй, веревокъ и канатовъ, сала, рыбы. Къ товарам, грузнмымъ б а пристаияхъ перваго средняго течепхя В., должно еще присовокупить товары, грузимые на пристаияхъ многочисленпыхъ при-токовъ этой части течешя В., 65 мил. пуд. на” 46*/2'мил. руб. Большая часть этихъ товаровъ зыходитъ на В. съ одной стороны по ??? и Cypi. съ другой по KSwrib и Вет-луг?. По Cypi и ??? сплавляется преимущественно хл’Ьбъ и сппртъ; черезъ последнюю идутъ также фабричныя и мануфактур-ныя изд’Ёлхя Владим1рской г-in съ Клязьмы. По Ветлугй и Kajii сплавляются л'Ёсныя про-изведен1Я и издМя; по последней, сверхъ того, произведешя Урала и Сибири, а именно: металлы и металличесшя издЗшя. чай, MIxa, кожи, сало и др. животные продукты, медъ, воскъ н пр. Разгружено на пристаияхъ перваго средняго течешя В. 34 мил. луд. на 37 мил. руб., да сверхъ того на пристаияхъ судоходныхъ притоковъ В. еще 81/г мил. пуд. на 10 мил. руб. По количеству разгружаемыхъ товаровъ на первомъ среднемъ теченш В. первостепенную важность имеетъ Нижегородская пристань, (въ 1860 г. до 26 мил. пуд. на 29 мил. руб.); за нею сл-Ьдують Ярославская (3,400,000 пуд. на 3,800,000 пуд.), Казан-скгя (1,550,000 пуд. на 1,600,000 руб.), Костромская (до 1,600,000 пуд., на 1,340,000 руб.). Очевидно, что НижнШ Новгородъ, своею знаменитою ярмаркою притягиваю пцй къ ceoi товары со всйхъ концовъ Poccin, служитъ регуляторомъ громадеаго торговаго движешя на первомъ среднемъ теченш В. На приетаняхъ верхпяго течешя В. въ 1860 г. грузилось (не считая перегружаемыхъ су-довъ, приходящихъ каналами изъ Спб.) 15 мил. пуд. на 11 мил. руб. Изъ этого числа приходилось на пристани: Рыбин-№ 6 миллюн. пуд. на 3,250,000 руб., Тверскую 600,000 пуд. на 11/з мил. руб., Зубцовскую 1,200,000, пуд. на 1,900,000 руб., Ржевскую 1,800,000 пуд. на 1 мил. руб. Товары, грузимые на пристаияхъ этой части теченъя В., состоятъ изъ хлйба, спирта, поташа, соли, сала, металловъ, колотяльныхъ товаровъ. Разгружено въ 1860 г. на приста-няхъ верх, течешя В. 39 мил. пуд. на 35 мил. руб. Первостепенную важность им^ють въ этомъ отношении Рыбинск 1я пристани, на которыхъ въ 1860 г. разгружено 30 мил. пуд. на 26 мил. рубл. преимущественно хл'Ьба. За тЬмъ сл^дуютъ пристани Тверская (2,640,000 пуд. на 1,430,000 р.), Ржевская (1.360,000 пуд. на 1 мил. руб.) иКорчевская (1,300,000 пуд. на 1 мил. ру§.). Рыбинскъ, лежащШ при входЬ въ системы каналовъ, ведущихъ съ В. къ С.-Петербурскому порту, и стягивающей къ себЗв большую часть хлйба, грузимаго на среднихъ течешяхъ В., представляется глав-нымъ регуляторомъ хлебной торговли на всей В., и тЬмъ бол^е гдавиымъ центромъ всего торговато движешя на верхнемъ теченш В. Въ 1854 г, на всемъ теченш В. было занято бол’Ье 170,000 человекъ судоходствомъ и работами на судахъ. Разныхъ судовъ въ томъ же году на В. построено до 4,000 на 926,000 руб.; ио впрочемъ съ развийемъ пароходства заметно уменьшаются какъ количество строящихся судовъ, такъ и количество употребляе-мыхъ на нихъ судорабочпхъ. О рыболовства, столь развитомъ на низовьяхъ В., см. Каспгй-ское м.