* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

337 МАШИНОСТРОЕНИЕ 338 С о з д а н и е на В о с т о к е С С С Р н о в о й м о щ н о й угольно-металлургической базы, в орбиту к-рой все¬ цело входит Зап.-Сиб. край, сопряженное с разви¬ тием каменноугольной, коксо-бензольной, основной химической пром-сти, металлургии черных, цветных и легких металлов, невозможно без самого широ¬ кого развития М . для обслуживания пром., транс¬ портного, коммунального строительства и сел. хо¬ зяйства. Одна цифра намеченного для Зап. Сиб. про¬ изводства черного металла в размере 7.600 тыс. т к концу второго пятилетия, с дальнейшим увеличе¬ нием в третьем пятилетии, даст грандиозный поток металла, к-рый должен обеспечить своевременную организацию М . для его переработки. С др. сторо¬ ны, у ж е предварит, проектировки плана сиб. части Урало-Кузнецкого комбината на второе пятилетие дают потребность края в машинах и оборудовании в пределах 3—4 млрд. руб. ежегодно, с тенденцией дальнейшего быстрого роста. Перспективы и планы развития М. в крае всецело связаны со строительством Урало-Кузнецкого комби¬ ната в рамках второго пятилетия; а на третье пятиле¬ тие Зап.-Сиб. М., кроме того, должно служить опор¬ ной базой для индустриализации Вост.-Сиб. для быс¬ трейшего разрешения проблем Ангары, Байкала, Лены. Последняя проектировка перспективного плана М. в Зап. Сиб. на второе пятилетие (1933—37) намечает след. масштабы. Валовая продукция машиностроитель¬ ной пром-сти в 1937 в современных ценах — 4.300 млн. руб., с расходом металла — 4.600 тыс. т, что составит 60% от выпуска металла с сиб. металлурги¬ ческих заводов; число занятых рабочих ориентиро¬ вочно определяется в 170—180 тыс. человек. О масштабе этого развертывания М. в Зап. Сиб. можно судить по тому, что все современное М. СССР по плану на 1931 должно дать продукции на 3.100 млн. рублей. Конечно, цифры, приведенные выше, являются ориентировочными, но все ж е они позволяют вполне определенно судить о том громадном значении, к-рое должно получить М. в народном хозяйстве Сибири. В отношении отраслевого развития М. в Сиб. при¬ нята определенная установка, что оно должно обслу¬ живать: тяжелую пром-сть, транспорт, электрострои¬ тельство и сел. хозяйство. Особ. сильно намечена в плане группа предприятий по обслуживанию транс¬ порта: железнодорожного, водного и шоссейного. По транспортному М. намечена постройка след. заво¬ дов: автостроительного комбината, мощностью 500 тыс. машин в год, с сетью автосборочных заводов; судостроительного завода, с год. выпуском продук¬ ции на 100—120 млн. руб.; вагоностроительного за¬ вода на 55 тыс. большегрузных вагонов в год; произ¬ водство электровозов в размере 1.000 единиц в год, а также паровозо-и тепловозостроения (последние две отрасли условно, впредь до проработки плана всего Урало-Кузнецкого комбината). По уд. в. в валовой продукции сиб. М.-транспортное М. составит 24%. Электротехническое М. намечено в еще более мощ¬ ных масштабах; запроектированный комбинат ВЭО с производством турбогенераторов, моторов, транс¬ форматоров, электрокар, кабелей и др. будет иметь год. продукцию в размере свыше 1.500 млн. рублей. Кроме того, намечен гидротурбинный завод, с год. выпуском турбин, мощностью 2 млн. лош. сил. Уд. в. электромашиностроения 36%. Т я ж е л о е М. представлено в плане след. заво¬ дами: горного оборудования ( у ж е начат строи¬ тельством), завода металлургического оборудо- вания, завода химической аппаратуры, завода кузнечно-прессового оборудования, завода дробильноразмольного оборудования, завода железных конст¬ рукций, котельного, компрессоров, и насосов и заво¬ да холодильного оборудования. Валовая продукция тяжелого М. намечена к концу 2-го пятилетия в цифре порядка 660 млн. руб., что составит по уд. в. ко всему сиб. М. 15%. По станкостроению намеча¬ ются: завод станков по металлу и завод деревооб¬ делочных станков. Кроме того, крупнейший инстру¬ ментальный комбинат с год. продукцией на 150— 200 млн. руб., ряд заводов ср. М. технического метиза и группа заводов ремонтного характера. Проработка вопроса о географическом размеще¬ нии сиб. М . в наст. время далеко еще не законче¬ на; но во всяком случае определенно намечаются след. основные районы, где сосредоточится гл. мас¬ са металлообрабатывающих заводов: К у з н е ц к и й р а й о н (преим. вблизи металлургических заво¬ дов), где намечается ц. тяжелого М. и транспортно¬ го М., как наиб. металлоемких отраслей; А б а к а н о¬ М и н у с и н с к и й р а й о н с преобладанием электротехнического М., требующего в громадных размерах цветных и легких металлов, а также чер¬ ного металла спец. сортов и повышенного качества. Это основные районы будущего сиб. М., где оно создаст (на необжитых местах) новую культуру и целые рабочие города. Кроме того, М., очевидно, по¬ лучит значит. развитие в районах, прилегающих к городам: Н.-Сиб., Барнаулу, Омску и отчасти Томс¬ ку. Особо стоит вопрос о размещении автострои¬ тельного комбината, к-рый при полном своем разви¬ тии (в. начале 3-го пятилетия) будет включать не¬ сколько десятков заводов, с 80—90 тыс. рабочих и потребует спец. металлургического завода, с произ¬ водительностью до 2 млн. т качественного метал¬ ла и спец. сталей (легированных, ферросплавов и др.). Кроме того, комбинат должен опираться на мощную электроцентраль. Ясно, что было бы неце¬ лесообразно начинать строительство этого громад¬ ного комбината вблизи существующих гор. цент¬ ров, т. к. он создаст перегрузку их, кроме того, его необ¬ ходимо поставить на одной из широтных сиб. ж.-д. магистралей, т. к. грузооборот комбината будет очень значит., и продукция его пойдет во всех направлениях, в том числе в Вост. Сиб., в Казакстан и Среднюю Азию. Пока место комбината не определено. Второе пятилетие должно дать значит. развитие машиностроения и в Вост.-Сиб. крае. В первую очередь М. будет обслуживать золотодобывающую и лесную пром-сть Восточно-Сиб. края. У ж е в 1932 намечен к постройке мощный машиностроительный завод по производству горного оборудования для золотодобывающей промышленности. след. крупным заводом намечается завод технического судострое¬ ния (драги, землечерпалки). Затем идут заводы: де¬ ревообделочных станков, под&емно-транспортного оборудования, дорожных и строительных машин и ряд заводов технического метиза и штампованных изделий. Размещение этих заводов намечено в рай¬ онах: Черемховском, Иркутском и Красноярском по преимуществу. В организационном отношении сиб. М . будет построено по принципам четко выраженной специ¬ фикации предприятий и, неразрывно связанного с последней, кооперирования отдельных единиц М. между собой и с др. отраслями: промышленности, особ. с черной металлургией.