* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

49 Л Е Н А 50 В гидробиологическом отношении Л. начала изу¬ чаться только с 1926, когда здесь приступила к ис¬ следовательским работам Якут. Экспедиция Акад. Наук. По своему географическому положению, гид¬ рологическому и термическому режиму Л. очень близка к хорошо изученному Енисею. Основные черты Енисея: быстрое течение, мало разработан¬ ная долина с небольшим количеством стариц и за¬ ливов, низкая год. t° воды — характерны и для Лены. Эти особенности накладывают своеобразный отпе¬ чаток на Л. и значит. понижают ее продуктивность. Животный мир, населяющий воду (планктон), жизнь дна (бентос) и подводные луга (заросли водорос¬ лей) развиваются в Л. слабо, а это вызывает ослаб¬ ление развития и рыбных запасов. Наличие в Л. омуля показывает, что и по кислородному режиму Л. очень близка к Енисею. Рост рыбы на Л. крайне замедлен. Так, муксун ловится здесь в возрасте 1 1 — 19 лет, омуль 11—16 лет и нельма до 22 лет. В зоогеографическом отношении Л. является первой с запада рекой, на к-рой сказывается влияние тихо¬ океанских элементов (кета, навага). В Л. встреча¬ ются 39 рыб, к-рые по сем. и видам распределяются так: миноговые (минога речная и ручьевая), осетро¬ вые (помесь осетра со стерлядью), лососевые (кета, два вида гольцов, таймень, ленок, нельма, кондовка или ряпушка, тугун, омуль, баранатка или пелядь, валек, чир, сиг, муксун, хариус), карповые (сорога, елец, язь, четыре вида гольянов, пескарь, карась), вьюно¬ вые (усатик или голец, щиповка), щуковые (щука), окуневые (окунь, ерш), бычковые (три вида бычков), колюшковые (колюшка малая), камбаловые (камба¬ ла), тресковые (налим, навага). В научном отношении наиб. интерес представля¬ ет отсутствие чистых форм осетра и стерляди, а также нахождение тихоокеанских форм — кеты и наваги. По мере движения на С. количество от¬ дельных представителей ихтиофауны увеличивает¬ ся, а вместе с тем и возрастает процентное отноше¬ ние рыб лососевых. Увеличивается, также по мере движения на С., и возраст вылавливаемой рыбы: крупная рыба в верховьях Л. составляет довольно редкое исключение, а в низовьях — почти правило. Это различие обусловливается интенсивностью вылавливания: в верховьях рыбу перелавливают, а в низовьях — не долавливают. Интенсивность ж е обусловливается многими причинами, из к-рых гл. значение имеют: слабая заселенность человеком низовьев Л. и малая обеспеченность этого населе¬ ния орудиями лова, относительно высокая заселен¬ ность человеком верховьев Л. и большая обеспе¬ ченность этого населения орудиями лова. К этой группе отличий присоединяется и неодинаковая рыбная продуктивность верховьев и низовьев Л.: в низовьях более высокая, чем в верховьях. Отсюда различно и знач. рыболовства: в верховьях оно но¬ сит характер преим. потребительский, в низовьях — потребительско-промышленный. Промысел в ни¬ зовьях Л. производит не только местное населе¬ ние, но и приезжие рыбаки. Последние приезжа¬ ют лишь на летний период промысла, но числен¬ ность их в это время больше, чем местных рыбаков. Промысловыми рыбами в низовьях являются: мук¬ сун, омуль, кондовка, нельма, чир, сиг, таймень и по¬ месь между осетром и стерлядью. Эти рыбы отли¬ чаются высокими питательными и вкусовыми свойствами. М у к с у н от общего улова составляет ок. 50, а кондовка — 3 2 % . Орудия лова представ¬ лены лишь неводами и сетями, при чем неводная дель изготовляется из лубяных волокон ивы (т. наз. сутужные невода) и из конского волоса, а сетное полотно — почти исключит. из конского волоса. Вывозимыми рыбными продуктами из низовьев служат: соленая рыба, соленые пупки, (брюшко рыбы), юкола (вяленая пресная рыба без костей), рыбий ж и р . В потреблении на местах, кроме юколы и ры¬ бьего жира, большое распростр. имеет «борса» — рыбная мука и «строганина» — свеже-мороженная рыба. Вывоз рыбных продуктов из низовьев Л. за отдельные годы в т составлял: 1906—1.261, 1910— 573, 1911—819, 1912—982, 1913—819, 1914—901. 1915—901, 1916—819, 1917—736, 1918—573, 1919— 573, 1920—541, 1921—459, 1922—279, 1923—377, 1924—541, 1925—426, 1926—426. Общий улов рыбы в низовьях Л. для 1912 исчислен в 2.970 т, а для 1926—в 2.050 т рыбы-сырца. Большое количество вылавливаемой рыбы скармливается ездовым соба¬ кам. В 1912 это количество составляло 615, а в 1926—330 тонн. Анализ продуктивности низовьев Л. показыва¬ ет, что водоем может дать рыбы значит. большее количество, чем он дает в настоящее время. Уве¬ личения ж е лова можно достигнуть целым рядом мероприятий, из к-рых гл. являются обеспечение местных ловцов орудиями лова, выход в придельтовую зону моря в летнее время, усиление подлед¬ ного лова сетями в придельтовой зоне моря, со¬ действие увеличению количества п р и е з ж а ю щ и х ловцов. В последних можно видеть и засельщиков. Низовая часть Л. является в пром. отноше¬ нии наиб. ценной. Н а с е л е н и е здесь редкое (по данным 1924 на 100 км 30 хоз-в) и состоит из тунгусов, якутов и русских. Л е т н и й промысел со¬ средоточен на т. наз. «песках» — неводных учас¬ тках низовьев и дельты, а зимний — в придельтовой зоне и по озерам в районе низовьев и дельты. Все неводные участки или «пески» поделены на гос., улусные и наслежные. Улусные и наслежные «пески» являются надельными (угодиями. На гос. песках производит промысел Якут. Гос. трест «Тусбалык» (трест, об&единяющий соляную и рыбную пром-сть), вступая в договорные условия с приез¬ ж и м и рыбаками, а на улусных и наслежных - мес¬ тное население, у которого тот ж е трест скупает рыбу. Частные рыбопромышленники отсутствуют. Берега Л. довольно густо заселены. От Качуга до Якутска насчитывается 248 населенных пп. с насе¬ лением от 15 до 8 тыс. человек. До с. Мухтуй жи¬ вут русские. Ниже постепенно увеличивается Якут. население, преобладающее ниже Олекминска. От Якутска до устья только 3 селения. Пароходство на Лене существует с 1855. Наи¬ большего развития оно достигло к 1914, когда в эксплоатации находилось 38 пароходов. В навигацию 1930 эксплоатировалось только 24 парохода общей мощностью 4.880 индикаторных сил и 90 барж грузопод&емностью 24.127 т, хотя по своим размерам грузооборот 1930 чначит. превышал довоенный. Причины сокращения числа действующих парохо¬ дов лежат как в общей отсталости водного транс¬ порта, так и в резком изменении в Л. бассейне экон. условий для работы флота. Выход грузов в Ленс¬ кий бассейн по гужевым путям, связывающим его с Сиб. ж.-д. магистралью, в пределах несудоходной Л. (Качуг—Жигалово) всегда создавал неблагоприят¬ ные условия для эксплоатации на Лене парового флота, обуславливавшие его чрезвычайно низкую производительность. Отсюда фрахты были исклю-