* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

550 ЭЛЕЕТРИЧЕСШЯ КАШШШ. выхъ лннйй въ железе, чемъ больше воз­ душное пространство между полюсами, чемъ тверже самые железные наконечники н чемъ меньше пхъ поперечное с е ч е т е . Все Э Т И велиичииы характеризуют, собою м а г н и т н о е с о п р о т и в л е н и е машины. По­ этому всегда делаютъ машнпы изъ самаго мягкаго л;елеза (гсовпаго) большого поперечваго сечения и малой длины. Полюс­ ные наконечники устраивають такъ, чтобы по возможности все пространство между пими было занято арматурой, и воздушное или такъ паз. междужелезное пространство было бы насколько можно малымъ. Якорь всегда снабжается железнымъ еердечникомъ, который способствуеть концентрации силовыхъ линий магнитнагополя (см. фиг. 4). Однпмъ словомъ очепь большое внимание приходится обращать на конструкцию якоря и полюсныхъ накюнечвиковъ и на взаим­ ное нхъ расположений чтобы какъ молено тому громадному развитии динамо-маши нъ, которое оии нмеють теиерь. Принципе Сименса, т. наз. д и в а м о - э п е к т р н ч е с к п й , еостоитъ въ томъ. что стержни цилкндрическаго индуктора, заключающие или при­ родный, или же такъ называемый оста­ точный магииткзмъ, покрываются обмоткой изъ проволоки, по которой проходить элек­ трически токъ. Магнитное поле, созда­ ваемое такпмъ образомъ, гораздо сильнее, чемъ при иоетоянныхъ магнитахъ. Для возбуждения такнхъ электром агнитовъ поль­ зуются или токомъ отъ отд-вльнаго источ­ ника плн же отъ той же машины, для возбуждения которой они служатъ. Такъ можио делать, потому что въ наконечникахъ азиектромапштовъ всегда имеется такъ наз. остаточный магнптнзмъ, который при начать действия маниивы служнтъ для получений слабаго тока, а этотъ последнШ, проходя по обмотке электромагнита, увели-Н—* Фш*. 2. Д и н а р а съ H o c i t довптелbBHilt возбукдопиемъ. Фпг. 3. Шуптъ-дняамо. Фиг. 4. НроСЪгъ с и л о в ы х ъ лпп1Й съ влеятроч. мши и H i . чиваетъ его магнптнзмъ и вместе съ темъ силу тока до известнаго предела, когда происходить т. наз. н а с ы щ е н и е м а г н и ­ т о в ъ . Электрический машины съ электро­ магнитами наз. д и н а м о - м а ш и н а м и , и въ зависимости отъ того, какъ вводится въ иепь обмотиса индукторовъ, различайте динамо съ п о с л е д о в а т е л ь п ы м ъ в о з б у жденйемъ (series-дпнамо). когда обмотка введена въ цепь последовательно (фиг. 2 въ тексте); динамо съ п а р а л л е л ь п ы м ъ в о з б у жденйемъ, или шун тъ - д и н а м о (фиг. 3 въ тексте), когда обмотка индукто­ ровъ введена въ ответвление, и динамо со с м е ш а п н ы м ъ в о з б у ж д е н й е м ъ . и л и компаундъ-дынаыо, если ва индукторе имеются две обмотки, введенныхъ одпа по­ следовательно, а другая параллельно. При превращепйи мехаоической энергии въ электрическую происходятъ потерн главпымъ образомъ вследствие того, что часть энергии превращается отъ тренйя въ тепловую и, кроме того, магннтиыя потеря. Положимъ, что НН {фиг. 4 въ тексте) под­ ковообразный магнить съ обмоткой I F и полюсами NS. Количество энергии, потреб­ ное для получения цагиштнато поля, будеть ТБМЪ болыпе, чемъ длиннее путь сило- больше силовыхъ линий прошло бы черезъ якорь и пересекло бы обмотку его. Вь хорошихъ машннахъ новейшей системы пре­ вращение механической энергии въ элек­ трическую доходить до 92%, т. е. потеря энергш составляетъ только 8%. Якорь Грамма имеете тотъ иедостатокъ, что въ обмоткахъ, лежаицнхъ на внутрен­ ней части кольца, возпикаюгь токи проти­ воположные возннисающнмъ на наружной поверхности кольца, и они уменьшаютъ силу тока, индут&ирующагося въ арматуре. Поэтому уже вскоре после изобретения Грамма Гефнеръ-Альтсиекъ предложи л ъ якорь, въ которомъ обмотка была исклю­ чительно па наружной стороне. Оиъ еосто­ итъ изъ вала, па которомъ насалсенъ ба­ рабань, или цилиндре (фиг. 7, табл. V ) изъ перемежающихся листовъ бумаги и же­ леза, на которомъ находится обмотка изъ изолированной медной проволоки, нало­ женной по образуиощимъ цилиндра. Вся обмотка, какъ въ кольце Грамма, разбита на отдельный секции, концы которыхъ присоеднпяиотся къ пластипкамъ коллек­ тора. Такой б а р а б а н н ы й якорь (фиг. 8, табл. V ) не имеете техъ со против лепнй, которыя неизбежны ве кольце Грамма, но